產(chǎn)品介紹
“比快充強(qiáng)多了。”日前，在位于上海張江AI未來(lái)街區(qū)的蔚來(lái)第二代換電站，車主廖雨霏的整個(gè)換電流程耗時(shí)僅6分鐘。 近日發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開(kāi)展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，換電模式補(bǔ)能效率高，電池集中管理，有利于電池回收以及梯次利用，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，車企面臨“單打獨(dú)斗”的困局。 換電乘勢(shì)而起 廖雨霏以前都是以快充方式充電，但排隊(duì)需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。換電模式推出后，她忍不住去嘗鮮。上述換電站工作人員介紹，車主可以通過(guò)手機(jī)查詢電池存量、排隊(duì)情況等。換電過(guò)程包括車輛自檢、更換電池以及結(jié)算等環(huán)節(jié)，花費(fèi)幾分鐘就能全部完成。 與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補(bǔ)能時(shí)間、延長(zhǎng)電池使用壽命、維護(hù)和管理便利性、降低電網(wǎng)負(fù)荷等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，充電耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)的短板越來(lái)越明顯，多樣化補(bǔ)能需求迫切。中金資本副總經(jīng)理屠繼賢介紹，換電模式補(bǔ)能時(shí)間為3至5分鐘，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站一天可以補(bǔ)能100至200車次。按照等效服務(wù)能力計(jì)算，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站等同于50個(gè)樁位的50kw快充場(chǎng)站、245個(gè)樁位的7kw慢充場(chǎng)站。 政策支持換電模式發(fā)展。2021年11月，《電動(dòng)汽車換電安全要求》開(kāi)始實(shí)施，此舉有利于提升換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，促進(jìn)換電模式發(fā)展。2022年2月，工信部等八部門印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》提出，推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。3月18日，工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。 在政策大力推動(dòng)下，換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，全國(guó)換電站總量達(dá)1386座，其中廣東、浙江、上海、江蘇均超過(guò)100座。 此文來(lái)自于充電樁視界
