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(1)運梁車主梁及主箱梁結(jié)構(gòu)型式，采用矩型桁架結(jié)構(gòu)或矩型箱梁結(jié)構(gòu)。考慮中點彎矩大,采用箱梁
內(nèi)表面貼板，構(gòu)成變厚截面型式。
(2)下滑梁結(jié)構(gòu)型式。經(jīng)分析，下滑梁結(jié)構(gòu)型式采用矩型桁架結(jié)構(gòu)，為考慮下滑梁前行時一端懸臂的下?lián)?前端采取變高截面型式，即上平下翹。
      主箱梁結(jié)構(gòu)除承載本身自重外，前輪承載運梁車主梁本身自重一半、前后縱向系梁自重和渡槽自重的1/4，其在主箱梁上的作用點是隨運槽過程變化的，運梁車前輪到達(dá)主箱梁中點時，主箱梁承載大。
      當(dāng)下滑梁自身前行時，一端懸臂，要考慮本身自重。當(dāng)主箱梁在下滑梁上滑移前行時，由下滑梁承受的主箱梁自重隨主箱梁的滑移前行而變。當(dāng)主箱梁滑移前行到下滑梁中點時大有結(jié)構(gòu)均考慮風(fēng)載。
      廣西百色水利渡槽設(shè)備廠家積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，具有較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力、雄厚技術(shù)力量，優(yōu)良的工藝技術(shù)、完善的質(zhì)量檢測手段給設(shè)備的質(zhì)量提供了保證。擁有完善隊伍、雄厚的創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力
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