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高鐵站鑄鋼節點
鑄鋼節點是在建筑結構中，將鋼結構構件、部件或板件連接成整體的鑄鋼件,多桿件連接的節點以及建筑上有特殊外形要求時可采用鑄鋼節點
G20Mn5是一種廣泛使用的低碳低合金鑄鋼，具有可焊性好、裂紋傾向小、綜合力學性能優異等特點。該材質鑄件的力學性能與化學成分選擇、熱處理工藝和鑄造工藝密切相關。
熱處理工藝
歐標中建議G20M5的奧氏體均勻化溫度900℃-980℃,冷卻介質為空氣或液體（可選）,回火溫度為610℃-660℃。由于鑄件本身結構復雜且壁厚不均，為了減小鑄件在熱處理過程中的變形和表面微裂紋形成，淬火溫度不宜過高，實際采用的熱處理工藝為920℃保溫3h+620℃回火3h。確保鑄件均勻升溫，實際操作先加熱至680℃保溫2h再升溫至920℃。冷卻介質首先選擇冷卻速度相對較低的淬火油，以降低淬火過程中產生的應力。結果發現采用油淬的屈服強度有一個位置不達標。為了繼續提高鑄件的強度，又采用德捷力P6100慢速水基淬火液進行淬火，該淬火液的冷卻速度高于油但低于水，在保持回火溫度不變的情況下，屈服強度稍有提高，但富余量仍然不足，批量生產中仍可能存在問題。隨后采用了水淬的方式，并將回火溫度提高了30℃，結果顯示屈服強度比油淬增加了20-30MPa,同時延伸率也滿足技術要求
高鐵站鑄鋼節點
