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近年來，隨著我國工業特別是汽車工業的迅猛發展，現如今世界的涂裝設備和工藝已然在我國內出現了。其單層建筑面積大，樓層較高，內部空間不易分隔，生產工藝復雜，設備造價昂貴，且由于在涂裝車間中噴漆工藝的存在，使得涂裝車間成為正常四大工藝車間（沖壓、焊接、涂裝、總裝車間）中***為危險的車間。而在國內中引進的涂裝線和現有的自行設計建造，都跟工藝設備有著緊密的聯系，同時也與車間內的消防設施配置和火災危險性等級劃分也有關聯，現行消防規范未能作出詳細明確規定。本文從有關消防規范出發，分析了涂裝車間的火災危險性分類，在滿足規范要求前提下，探討了滅火系統和火災自動報警系統等消防設施的設計。
1 涂裝車間的火災危險性分類
涂裝車間的整體生產火災危險性，是關系到車間消防設計安全、經濟和適用的首要問題。涂裝車間不同工段工藝的火災危險性也不盡相同。其中打膩子、前處理以及電泳等工序都占涂裝車間比例很大，這些主要是在水中作業，所用原料中包含的可燃物很少，故而火災的危險性能很低，屬于丁、戊類型的生產。而甲、乙類型的易燃物品需要使用噴漆室和油漆調配存放間來存放，例如有機溶劑、油漆等，火災的等級系數是甲、乙類別的。
依據《建筑設計防火規范》（GB50016-2006，以下簡稱《建規》）第 條：對于油漆（涂裝）車間，當滿足“丁、戊類廠房內的油漆工段，當運用封閉噴漆工藝技術時，封閉噴漆的空間內要保持負壓，同時油漆工段要設置成自動抑爆系統或者是可燃氣體走動報警系統，并且在防火分區面積中油漆工段要占其面積比例小于等于20%”時，可按火災危險性較小部分確定。
涂裝車間內，水簾、水旋噴漆室、文氏都是噴漆設備，并且通風系統處于完備狀態，一般都是鋼制全封閉設備，室內負壓就可以通過調節來保持，同時照明的燈具和電氣設備等方面都采用防爆措施，并設置可燃氣體濃度的報警系統。在車間的范圍內，其中在噴漆、曬干與烘干設備、流平設備、尤其調配存放間這些在內的面積總和，在全車間面積中不超過20%。當這些條件都滿足時，涂裝車間的火災危險性可按照丁、戊類確定。
當然也有個別零部件涂裝車間不能滿足上述要求而被應定性為丙類（如保險杠等塑料件涂裝車間）
