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監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó)，據(jù)交通部 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時(shí)缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)。損傷如果不能及時(shí)得到檢測(cè)和維修，輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對(duì)橋梁的智能在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷顯得尤為迫切。                 方案概述 武漢中地恒達(dá)科技有限公司憑借多年橋梁監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，將傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)相結(jié)合，綜合分析橋梁施工、運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)了適用于橋梁的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)具有智能化、自動(dòng)化的特點(diǎn)，能為橋梁建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮巨大作用，對(duì)超過(guò)安全狀態(tài)的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警及遠(yuǎn)程預(yù)警，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。  監(jiān)測(cè)依據(jù) 《市政橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)DB22T5035-2020》 《橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范DB32T3562-2019》 《橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程DGTJ08-2194-2016》 《公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程JT/T1037-2016》 《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50982-2014》 《結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CECS-333-2012》  實(shí)現(xiàn)功能 (1)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè):對(duì)橋梁變形、受力、環(huán)境等全自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握橋梁整體施工/運(yùn)行的安全狀態(tài) (2) 多重分級(jí)預(yù)警:數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)相應(yīng)三級(jí)報(bào)警機(jī)制， 時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶 (3)應(yīng)急預(yù)案處理:從專家?guī)熘苯犹崛∠鄳?yīng)處理辦法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等辦法，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。 (4)結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理研究:對(duì)結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理的宏觀分析、結(jié)構(gòu)變形及破壞趨勢(shì)研究、歸納演繹。 (5)提供參考依據(jù):監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。