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　　工程用自卸車(chē)需要注意哪些性能指標(biāo)一、自卸車(chē)的簡(jiǎn)述　　車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。　　在土木工程中，常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。　　發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。　　自卸車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車(chē)或大修出廠車(chē)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤(rùn)滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。　　二、自卸車(chē)的分類(lèi)　　1.按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸;　　2.按驅(qū)動(dòng)形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車(chē)型;　　3.按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。　　三、自卸車(chē)的構(gòu)造分析　　自卸車(chē)結(jié)構(gòu)　　自卸車(chē)主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車(chē)廂、車(chē)架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車(chē)廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同，以下按車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)。　　1 車(chē)廂型式　　車(chē)廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車(chē)廂和礦用鏟斗車(chē)廂。　　普通矩形車(chē)廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車(chē)廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。　　礦用鏟斗車(chē)廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車(chē)廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車(chē)型在底板上焊接一些角鋼，以增加車(chē)廂的剛度和抗沖擊能力。　　2 舉升機(jī)構(gòu)型式　　舉升機(jī)構(gòu)是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標(biāo)。　　舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确！　∪羌芊糯笫脚e升機(jī)構(gòu)是目前國(guó)內(nèi)使用多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車(chē)廂長(zhǎng)度4.4~6米。優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價(jià)低;缺點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較大。　　雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車(chē)上，是在第二橋前方兩側(cè)各安裝一支多級(jí)缸(一般為3~4級(jí))，液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車(chē)廂底板上。雙缸舉升的優(yōu)點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較小;缺點(diǎn)是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對(duì)車(chē)廂底板的整體剛度要求較高。　　前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度可以很小，整車(chē)穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級(jí)缸行程較大，造價(jià)很高。　　雙面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)雙面?zhèn)确?但液壓管路較復(fù)雜，舉生翻車(chē)事故發(fā)生率較高。　　四、自卸車(chē)選型　　隨著自卸車(chē)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)能力的提高，自卸車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的自卸車(chē)，從設(shè)計(jì)角 度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區(qū)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品。這就要求用戶在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)要向廠家提供具體使用情況。　　1 底盤(pán)　　在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用戶還要考慮底盤(pán)的如下參數(shù)：　　① 底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。一般6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車(chē)越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度。　　② 底盤(pán)后懸。該數(shù)值過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車(chē)事故。此數(shù)值一般在500-1100之間(側(cè)翻自卸車(chē)除外)。　　③ 整車(chē)匹配合理、使用可靠。　　2 上裝　　目前自卸車(chē)改裝廠家魚(yú)龍混雜，選擇自卸車(chē)時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車(chē)上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買(mǎi)到等。