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涂裝廢水處理及方法
背景技術：在汽車生產過程中，脫脂、磷化、電泳等車身前處理工序會產生大量涂裝廢水。具體來說，在脫脂工序后的水洗液中含有大量表面活性劑和已乳化的油污，廢水中高；在磷化工序后的水洗液中含有超排放標準的在電泳工序后的水洗液中含有大量香族型、酮類、醇類、酸類等復合有機溶劑，毒性大，通常在100以上。由此可見，汽車涂裝廢水成份復雜，濃度高，可生化性差，是環保領域 難處理的廢水之一。
技術實現要素：提供一種成本低、效果好的涂裝廢水處理方法。 為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種涂裝廢水處理方法，包括如下步驟：
(1) 使用堿性調節劑調節磷化廢水至10～12，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水PH至 ～ ，沉淀后加入混凝劑進行混凝，后將出水引入綜合調節池；
(2) 使用酸性調節劑調節電泳廢水PH至2～3，之后進行鐵碳微電解，然后加入堿性調節劑調節廢水PH至10～11，再加入助凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；
(3) 對乳化液進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；依次使用水解酸化法和生物接觸氧化法處理廢水，經泥水分離后，導致沉淀部分溶解，出水中重金屬等離子含量超標，處理電泳廢水時，在酸性環境下，鐵碳微電池陽有較高吸附架橋作用，能與廢水中的許多組分發生氧化還原反應，使有機大分子發生斷鏈降解，從而降解電泳廢水中大量的有機物，提高了廢水的可生化性。
技術特征：
1.一種涂裝廢水處理方法，其特征在于，包括如下步驟：
(1)使用堿性調節劑調節磷化廢水，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水，沉淀后加入混凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；
(2)使用酸性調節劑調節電泳廢水，之后進行鐵碳微電解，然后加入堿性調節劑調節廢水，再加入助凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；
(3)對乳化液進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；
(4)在綜合調節池中對廢水進行攪拌處理，之后使用堿性調節劑調節廢至再加入混凝劑進行混凝， 后使用酸性調節劑調節廢水；
(5)依次使用水解酸化法和生物接觸氧化法處理廢水，經泥水分離后，將出水外排。
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