產品介紹
油箱設備漆膜厚度均勻、質量好、潤滑平坦，即便在角落處也能均勻地噴上油漆。此外油箱設備操作簡潔，作業功率高，施工功率比刷涂法進步5-8倍，具有較廣的適用范圍，大多數油漆種類都可以選用噴涂法，對快干油漆作用非常好。
對于油桶設備的缺陷就是在對其噴涂時有適當一部分油漆隨溶劑在空中渙散掉了，污染環境，損害工人身體健康。因為運用的油漆粘度地，油漆和稀釋劑糟蹋較大，一次噴涂出產的漆膜較薄，往往屢次噴涂才干到達所需求的漆膜厚度。
汽車油箱設備模具上模板安裝在壓力機的滑塊上，斜楔螺接在模板上，并可隨壓力機滑塊作上下往復運動；沖頭固定在沖頭固定板上，沖頭固定板與翻邊凹模同時用螺釘、銷釘固定在翻邊凹模固定座上，翻邊凹模固定座用螺釘、銷釘固定在下模板上；凸凹模螺接在滑楔上，并可在下模板上作往復水平運動。本結構利用斜楔推動滑楔，滑楔拉動凸凹模水平運動，一次沖壓行程，完成油箱側壁的沖孔、翻孔兩項工藝內容。
新型重卡油箱設備研發完成后，很多油箱設備加工工藝都服務于它
1.油箱設備端蓋、隔板成型
端蓋與隔板成型采用拉延工藝，不產生壓邊廢料，以提高材料利用率，隔板上的孔直接沖出來。端蓋收口采用模具收口，經過反復試驗研究，解決了四個角出褶的問題后，端蓋質量可以滿足焊接工藝要求，實現了端蓋與隔板的大批量生產。
2.油箱設備本體折彎、焊接直縫、鼓形截面成型
將尺寸合適的鋁板在折彎機上初成型，采用熔化很氬弧焊（MIG焊）自動焊接設備焊接直焊縫，形成一個近似于方形的筒體。鼓形的成型難度較大，要保證成型后尺寸穩定，必須使鋁板產生一定的塑性變形，根據材料的機械性能，計算得到本體塑性變形量要達到 — 3%,這樣還可以使本體的剛性、強度提高。經過對各種方案論證，采用了專用設備配模具內脹成型的方案，當產品變化時更換模具即可。采用內脹成型效率高，脹型后尺寸一致性好，可以滿足后續的焊接工序要求，生產效率高，設備投資相對較小。經生產驗證該方案是可行的。
