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整車廠受到市場競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預(yù)算都被整車廠用在了“刀刃”上，音響系統(tǒng)在車廠的眼里，從來都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統(tǒng)不斷被“打壓”也就不足為怪了，具體表現(xiàn)為：系統(tǒng)殘缺不全。一套正常的音響系統(tǒng)，應(yīng)該包括主機(jī)、功放、喇叭（套裝喇叭和同軸喇叭）。 在原車音響系統(tǒng)中，絕大部分車型沒有功放，喇叭需要的功率直接由主機(jī)提供，這就存在很大的功率隱患，因?yàn)樵囍鳈C(jī)的功率一般不會(huì)超過20W。原車?yán)鹊钠焚|(zhì)接下來會(huì)詳細(xì)談，我們先來講喇叭的配置，現(xiàn)在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車的套裝喇叭也是“殘缺不全”的。首先，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因?yàn)槁曇舭ú煌念l率，不同頻率的聲音的重現(xiàn)由不同的喇叭單元來實(shí)現(xiàn)。 高頻部分由高音單元來實(shí)現(xiàn)，中頻部分由中音喇叭單元來實(shí)現(xiàn)，低頻部分由低音喇叭單元來實(shí)現(xiàn)。因此必須把頻率進(jìn)行“分類”后提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來的聲音含混不清是意料中的事情。 看到最后總結(jié)出一個(gè)道理，不管幾萬的車到上百萬的車，原車?yán)日娴臓€，為了提高競爭力就只能壓縮成本，不然也不會(huì)有上百萬的車主選擇改裝原車音響了！