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滎陽(yáng)彩色瀝青混凝土，目前在道路建設(shè)中，普遍采用的是瀝青混凝土路面。為謀求更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在路基、路面及其結(jié)構(gòu)組成方面進(jìn)行了許多優(yōu)化和改進(jìn)。為了提高路面的承載力、耐久性和提高抗水毀能力，對(duì)于瀝青混凝土路面各層間的處理也越來(lái)越重視，透層、粘層、封層的作用也顯得越來(lái)越重要。透層、粘層、封層各有作用，不能混淆。 透層是適用于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層表面的有機(jī)結(jié)合料滲透層，用于一般路段的下面層與基層之間的層間處理。 粘層的作用在于使各層面之間、面層與構(gòu)造物之間粘結(jié)成一個(gè)整體。主要起膠結(jié)作用，對(duì)材料的要求也主要在粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度方面。 封層分為上封層和下封層。上封層鋪設(shè)在瀝青混凝土面層上面，起封閉水分及抵抗車輪磨耗的作用；下封層鋪設(shè)在基層和面層之間，在基層和面層之間形成一道抵御水害的防護(hù)層。為了更好地封閉水分、防止灑布后上封層受到污染，高速公路的防水層還采用了上封層下移，即在瀝青混凝土中面層之上鋪設(shè)上封層(防水層)，也就是說(shuō)在中面層之上灑布SBS改性熱瀝青加撤布單粒徑碎石。 滎陽(yáng)彩色瀝青混凝土，為了使瀝青混凝土路面多層組合體系具有良好的結(jié)構(gòu)承載力和耐久性以及抗水毀能力，就必須重視各處理層之間的施工技術(shù)，嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》施工，保證施工質(zhì)量。