近些年來，我國經濟迅猛發展，城市化進程也進一步擴張，對環境的要求也越開越高，環衛車的推出一方面是政府政策的導向，一方面也是順應城市和市場發展需要。
隨著國家對新能源汽車政策扶持和推廣力度加大，地方政府政策也相應的加大。但是，隨著整個產業不斷升級，市場進一步加大，國家和地方政府對這一領域的投入相應會減少。對于環衛車來說，政府是采購 重要的主體，市場相對要穩定，純電動環衛車這一細分市場還需要進一步完善與升級。
近些年來，我國經濟迅猛發展，城市化進程也進一步擴張，對環境的要求也越開越高，環衛車的推出一方面是政府政策的導向，一方面也是順應城市和市場發展需要。據統計，從2010年至2015年10月，環衛類專用車產品在產企業廠家由172家增加到245家，這說明越來越多的企業加入到了環衛車行列中來。而國家與各地方政府相繼列出政策，要求政府與公共機構采購車輛必須向新能源汽車傾斜，包括物流車、環衛車等在內成為政府機構采購 。在能源供應與環境壓力下，發展純電動環衛車是國家戰略的重要部分之一。
一、純電動環衛車政策導向
《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》國家方面：三項新能源汽車政策不容忽視。
到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與 同步發展。
《 辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
擴大公共服務領域新能源汽車應用規模。各地區、各有關部門要在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委
《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》
純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。
(2)地方政府：積極響應國家純電動環衛車政策
小結：隨著國家對新能源汽車政策扶持和推廣力度加大，地方政府政策也相應的加大。但是，隨著整個產業不斷升級，市場進一步加大，國家和地方政府對這一領域的投入相應會減少。對于環衛車來說，政府是采購 重要的主體，市場相對要穩定，純電動環衛車這一細分市場正進一步完善與升級。
