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近年來，電梯行業(yè)的發(fā)展已從過去的有機房電梯轉變?yōu)闊o機房電梯，無機房電梯采用變頻調速微機控制，在結構上與以往的垂直電梯存在很大差異。無機房電梯為了節(jié)約空間，將過去安裝在井道上方機房內(nèi)的控制柜、主機、限速器等設備改為安裝在井道內(nèi)，取消了專用的機房設置，在有效提高建筑面積使用率的同時降低了建筑成本。利用小型化無齒主機及2:1曳引系統(tǒng)實現(xiàn)運輸，消除了傳統(tǒng)齒輪嚙合造成的機房噪音；薄型控制柜安裝在首層附近的井道內(nèi)，在有效防水的同時可以通過廳外檢修迅速、便捷地開展安裝調試、數(shù)據(jù)讀寫、日常檢修、乘客救援等工作，并憑借其小僅130 mm的厚度限度地節(jié)省井道空間。引入電流速度雙閉環(huán)控制形式的薄型永磁同步門機可實現(xiàn)開關門速度曲線的平滑，減少開關門時間，改善交通流量；預設多條智能化運行曲線以供選擇，適應不同場合的需要。采用微機控制系統(tǒng)與逆變系統(tǒng)一體化高集成模塊技術，提高系統(tǒng)響應速度與可靠性。改變了轎廂懸掛方式，大大改善了無機房電梯的運行舒適感，降低了無機房電梯的安裝、維修保養(yǎng)作業(yè)的強度。同時，節(jié)省了材料，降低了頂層高度。 由于無機房電梯不設機房，因此它的控制系統(tǒng)和普通電梯相比具有更高的靈活性、方便性和可靠性(1)主機 如今，世界上使用的無機房電梯幾乎全部采用永磁同步無齒輪曳引機。但在形狀上可以分為碟形、方形和滾桶形。 (2)控制柜 無機房電梯的控制部分和有機房電梯相同，只是采用了新型元器件和拖動控制系統(tǒng)技術，可將零部件安裝得更加緊湊，壓縮了控制柜的體積，使其能安裝在井道內(nèi)或嵌入井道壁內(nèi)。 3)限速器安裝在井道內(nèi)，但在井道外能進行動態(tài)提拉安全鉗的聯(lián)動試驗，并保證動作后的機械和電氣部分能復位。 (4)轎廂及載重 因為無機房電梯的曳引機保守系統(tǒng)較小，所以要求整個系統(tǒng)的轉動慣量在保證摩擦因數(shù)的情況下盡量小，即轎廂的重量要控制在一定的范圍內(nèi)，轎廂的載重量不大于1000kg，轎廂的裝飾重量一般不大于100kg。