產(chǎn)品介紹
鐵路貨車高磷鑄鐵閘瓦是國(guó)家鐵道部產(chǎn)品定點(diǎn)企業(yè),價(jià)格合理,高磷鑄鐵閘瓦質(zhì)量保證,值得信賴。公司以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)品,新進(jìn)完善的技術(shù),優(yōu)質(zhì)周到的售后服務(wù)滿足廣大企業(yè)用戶的不同需求,竭誠(chéng)為用戶服務(wù)。鐵翔——您滿意的選擇!
高磷鑄鐵閘瓦，在配料時(shí)采用高磷低硅的配方，使得避開(kāi)高磷白脆區(qū)，并使用點(diǎn)狀石墨鑄鐵變質(zhì)方法進(jìn)行處理，從而達(dá)到在保持現(xiàn)行閘瓦耐磨的前提下，較大幅度地提高閘瓦的強(qiáng)度和韌性。
貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運(yùn)貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。
鐵路貨車用高磷鑄鐵閘瓦嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用 生產(chǎn)鑄造工藝制作，規(guī)格尺寸符合國(guó)家要求。
尺寸：350×85×50mm，重量：12kg。瓦背鼻子分為凸的和凹的兩種。
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DF4DD東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF5B東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF4型東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF4E東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF4B型東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF4C東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF5東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF8型東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF4D東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦、東風(fēng)4DJ型機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF4E機(jī)車鑄鐵閘瓦、DF5東風(fēng)機(jī)車鑄鐵閘瓦
一、火車閘瓦概述
剎車片在鐵路用語(yǔ)上稱作閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上，當(dāng)要煞車時(shí)，經(jīng)由軔機(jī)的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達(dá)到停車的目的。火車運(yùn)行過(guò)程中需要制動(dòng)，與車輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣，達(dá)到列車減速或停止運(yùn)行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過(guò)摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
二、火車閘瓦制動(dòng)原理
在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來(lái)承擔(dān)。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較 的合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到 程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見(jiàn)，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。
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