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輪胎胎壓過高時，輪胎胎體的彈性會明顯下降，輪胎受到沖擊后很容易爆胎，南城奔馳汽修廠認為這種情況不少人都知道;但是，輪胎胎壓過低時，其爆胎風險與胎壓過高時相當，這個又有多少人知道呢?更可怕的是，居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話!看來，這又是一個關乎行車安全的重要問題，真相俠也是時候再次出動了。究竟輪胎虧氣繼續行駛后會出現哪些誘發爆胎的禍因?低胎壓易爆胎的真正原因又是什么?
這次要測試什么?
為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，真相俠找來一輛車，模擬輪胎虧氣狀態，實測一下胎溫的變化。
本次測試方式及儀器
測試對象：找來一輛測試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規格為215/55R16，廠商建議的標準胎壓是 。
測試儀器：紅外線測溫儀。
測試方式：先讓助手將車輛的其中兩個輪胎的胎壓分別降低不同數值，此時用肉眼也能觀察到輪胎略癟。
降低胎壓后，我們會記錄四個輪胎的初始胎溫，并檢查車況，準備測試。
接下來，助手將會開車在城區道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的路程，然后再次測量四個輪胎的胎溫。
測試過程：讓虧氣輪胎先隨車跑個50公里
真相俠的助手接到任務后，便按照計劃先將兩個輪胎的胎壓降低，東莞奔馳維修廠建議再開車在城區道路和城市快速路跑了50多公里的路程。
在駕駛的過程中，助手除了集中精神控制好車輛外，還在留意車輛輪胎虧氣時的行駛感受——虧氣的右前輪在轉向時并沒有出現預想中的支撐減弱的感覺，倒是虧氣的左后輪在經過起伏路面時，在車內會感覺到明顯的彈跳感。“胎壓異常”警示燈則是一路亮著。
由低胎壓導致的胎溫過高會有什么后果?
輪胎胎壓過低時同樣存在爆胎風險，虧氣輪胎在運動后導致的胎溫升高則是誘發爆胎的重要原因。事實上，爆胎并不是由室外高溫導致輪胎里面氣體過熱造成的，而是由輪胎自身結構受到破壞造成的。
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