西藏拉薩龍門吊廠家支腿壓力設計
發布時間：2020-05-12
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龍門吊起重機設計上主梁跨度位置兩側與支腿連接的上橫梁既未采用矩形鋼板法蘭螺栓連接，也未采用矩形鋼板連接法蘭焊接的方式，而是在主梁跨度位置兩側與支腿連接的上橫梁做成了一根工字鋼伸出的形式，與支腿法蘭無法對接，在現場連接時只能采用墊鋼板的方式與上橫梁焊接連接。
龍門吊廠家制造工藝水平問題或是現場安裝問題，現場安裝時4條支腿所墊鋼板厚度較懸殊，無法保證上橫梁與支腿法蘭的有效接觸面積，不符合GB3811的要求，易失穩。龍門吊起重機運行時易扭轉、變形，產生搖晃，不符合要求的支腿焊接處因受力不均等現象極易產生斷裂，在起重機運行搖晃、扭轉振動的情況下造成撕裂傾覆。
龍門吊廠家龍門吊起重機大車軌道軌距偏差、大車軌道全程標高差和同一截面高低差等均不符合標準。特別是兩軌道接頭間隙過大，間隙達到25mm，大車經過時產生較大的震動。大車軌道型號與起重機隨機文件中的設計型號不符。實物型號為P38，而設計型號為P22。
龍門吊租賃龍門吊起重機下橫梁的大車驅動電機（錐形制動電機）制動器調整不同步。由于左側大車驅動電機制動器調整過松，右側大車驅動電機制動器調整過緊，因而造成在大車運行時，左側大車運行速度高于右側大車運行速度，造成運行或制動時來回扭轉運行。
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