產品介紹
ZD6-K電動轉轍機可能的處理計劃是設備更高容量的加熱器，減少時刻表的頻率或將乙二醇等防冰化學品應用于火車,而道岔之結構首要包括一組轉轍機、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕，其間一組轉轍機系由兩根活動的轉轍機、一組滑板、轉轍桿、轉轍機標志所組成。ZD6-K電動轉轍機由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有聯接桿，在道岔改換進程中，兩根尖軌是別離動作的，所以又稱分動外鎖閉道岔,現簡述從定位轉向反位的傳動進程。
ZD6-K電動轉轍機產品概述
ZD6-K電動轉轍機簡介
ZD6-K電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。
ZD6-K電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電氣辦法將列車正在通過，或已宣告指令容許列車通過(例如處理好進路)的道岔進行固定，防止道岔差錯改換。ZD6-K電動轉轍機本有用新式規劃交流電動轉轍機缺口檢測設備，包括設備架、密貼傳感器，其特征是：在設備架的垂直面設有定位孔和定位槽，在設備架上有兩個檢測單元，在每個檢測單元上有一缺口檢測滾輪,數據庫中存有每一臺液壓轉轍機的壓力值和小壓力值，即報警的上下限值，存有每一臺電液轉轍機動作液
