產(chǎn)品介紹
目前國(guó)內(nèi)的“無(wú)感支付”停車場(chǎng)占比還相對(duì)較小，主要原因在于沒能形成完整的生態(tài)。各個(gè)廠商之間的數(shù)據(jù)沒能互通，車主無(wú)法獲得連續(xù)完整的體驗(yàn)。這一問題在高速收費(fèi)站同樣存在，目前微信和支付寶分別在不同地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，但不難判斷，隨著規(guī)模擴(kuò)大雙方必然要尋找融合共存之道。
和ETC收費(fèi)的區(qū)別？
“無(wú)感支付”這個(gè)高大上的概念常常讓人忘記它的本質(zhì)仍是不停車支付，其實(shí)借助ETC系統(tǒng)的不停車支付已經(jīng)存在了很多年。那么在已經(jīng)有了ETC的前提下，是否還有必要花大力氣去推廣基于車牌識(shí)別和移動(dòng)支付的“無(wú)感支付”呢？
ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在此僅指使用OBU的ETC系統(tǒng)，在高速上已經(jīng)有成熟應(yīng)用，目前有部分企業(yè)正在推動(dòng)ETC走進(jìn)停車場(chǎng)，但是隨著車牌識(shí)別技術(shù)的崛起，ETC在停車場(chǎng)的應(yīng)用不太樂觀。而且ETC的模式比較“重”，首先用戶需要辦理OBU車載單元，可以線上預(yù)約線下安裝，也可以去網(wǎng)點(diǎn)辦理，有專門管理OBU發(fā)放的企業(yè)，北京有速通卡，在廣東有粵通卡。其次，需要安裝ETC的系統(tǒng)，且需要配置讀取OBU的RSU設(shè)備。但ETC的好處是，目前已經(jīng)擁有海量的用戶，在一些公車應(yīng)用上，OBU方便企業(yè)的費(fèi)用報(bào)銷。
ETC雖然很方便而且已經(jīng)發(fā)展了很多年，但滲透率只有38%左右，原因就在于其用戶體驗(yàn)還有很多需要改進(jìn)的地方，比如功能單一、申請(qǐng)流程繁瑣、 很麻煩、存在“黑科技”盜刷的風(fēng)險(xiǎn)等。這給了“無(wú)感支付”很大的發(fā)展空間。
基于移動(dòng)支付技術(shù)的“無(wú)感支付”，其優(yōu)點(diǎn)在于非常開放、與社會(huì)應(yīng)用結(jié)合緊密、操作簡(jiǎn)單，但如何與高速公路系統(tǒng)對(duì)接是橫亙?cè)谒媲暗囊蛔笊健?br />
現(xiàn)階段“無(wú)感支付”還無(wú)法對(duì)規(guī)模龐大、標(biāo)準(zhǔn)成熟的ETC造成競(jìng)爭(zhēng)，但隨著后者不斷發(fā)展，二者的競(jìng)爭(zhēng)不可避免。ETC目前正在不斷完善自身的使用體驗(yàn)，但因?yàn)橐?guī)模龐大、牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要一步一個(gè)腳印。
“無(wú)感支付”發(fā)展迅速，但隨著規(guī)模擴(kuò)大 會(huì)承受壓力并遇到許多問題。比如未來(lái)要實(shí)現(xiàn)不停車支付就必須引入信用系統(tǒng)，如何將大部分信用分達(dá)不到要求的用戶也引入到系統(tǒng)中，形成足夠大的規(guī)模，是企業(yè)接下來(lái)需要思考的問題。另外，能夠享受足夠大的優(yōu)惠，也是決定“無(wú)感支付”能否與ETC競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素
