非道路柴油機械、柴油車尾氣
凈化器 創新專利 項目簡介（T-T-DPF）
——達標、不堵、節油、省心、簡便、價廉
一、概述：
由于柴油的適用，經濟、動力強、方便等特性，多年來被廣泛用于車輛、機械、船舶等，其對國家經濟做出巨大貢獻。但其尾氣又對環境及人類健康形成很大危害。對此，當前治理手段不多，基本為兩方面，其一：發動機機前處理改造，有作用但難以達標。其二：車后尾氣治理。由于尾氣復雜高溫，車況運行多變及排放標準的逐步提升，現有技術裝備已滿足不了需求。因此導致當前治理工作困難重重。后續治理的傳統尾氣粉塵PM的DPF凈化器由于先天結構不足而存在易堵塞、油耗大、主動再生嚴苛等問題（駐車主動再生需提溫650℃左右，耗時 -1小時）。市場質差DPF產品使用一月甚至幾天就會堵塞，正規產品也會因灰渣積累數月必定堵塞。堵前車輛將消耗大量燃油，并使車輛動力下降。DPF堵塞需噴油燃燒強制再生，部分DPF裝置會再生不成，需駐車再次主動再生，其仍有再生失敗概率，屆時必須求助柴油車檢修M站，其還有內芯吹掃不通、破碎等不確定因素。因此DPF具有堵塞、耗油、麻煩、多花費、危險等弊端，并因此導致柴油尾氣治理成為多年來棘手問題原因之一。
本公司的創新專利產品名稱為“特種鐵布袋顆粒凈化器（T-T-DPF）”，經研發團隊幾年來奮斗，使該產品技術取得了關鍵性的突破，較傳統DPF其改變了過濾及清灰再生方式，較好解決了DPF存在的弊端。本裝置改變DPF的蜂窩狀狹長孔道容塵壁流過濾為創新產品的桶狀夾層濾料縫隙容塵過濾，被動再生采用200-300℃的低溫催化劑，主動再生采用尾氣自力反吹，輔以壓縮空氣長桿噴槍作為備份，形成了雙重保障。本品的低溫催化劑即能在低溫下逐漸分解碳顆粒又能消除部分NOX氣體，能提高SCR催化劑效率及壽命。本裝置對車輛速度及負荷不限，對車輛塵源要求寬松，幾個月積累灰渣幾分鐘即可輕松吹落，具有全程免拆、無損壞、無二次污染等諸多特點。
因此確定T-T-DPF凈化器對柴油尾氣治理有較大的現實意義。
二、產品形式：
1. 本品采用桶式非貴金屬低溫催化劑顆粒過濾。
2. 本品分圓型、方型兩類，圓型又分臥式及立式，每類又分多種規格。
3. 非道路移動柴油機械以圓型臥式為主。
4. 本品有被動低溫催化再生功能有主動噴吹再生功能，主動噴吹再生又分尾氣自身反吹及壓縮空氣長桿噴槍內芯噴吹再生備份，屬雙重保障。
5. 產品分柴油車、非道路移動機械及中大型柴油機械三類，前兩者已定型，也可定制。
6. 非道路凈化器有阻力提示報警儀，可聲光提示再生。
7. 柴油車凈化器配有壓差變送儀。
8. 柴油車本品安裝，應置于SCR前段。
9. 本品具有消音功能，可替代車輛原消音裝置。
10. 本品前段可應用戶要求加裝DOC。
三、產品性能：
1. 效率高：多重作用機理確保效率高、易達標，非道路機械可輕松達標。
2. 不堵塞：有運行被動再生，有定壓雙重主動再生，無堵塞概率。
3. 再生免拆，簡單、方便、可靠。皆可幾分鐘內完成清灰。再生條件寬松，無失敗概率，無二次污染。
4. 危險性低、低溫再生，無DPF產品400-700℃的高溫再生，減少燙傷及火災概率。
5. 節油：無堵前阻力大而節油，無提溫再生，無噴油強化燃燒再生而節油。無必須高速運行要求而節油。
6. 柴油車無需提高油壓。
7. 耐溫耐用：維修少、簡單、無需求援M維修站。
8. 對車輛速度及負荷不限，對車輛塵源要求寬松。
9. 投資、維修費用低。
10. 協同性好，可提升后續NOX治理SCR催化劑的效率及壽命。
11. 系統簡單，按提示操作，無壓力負擔。
四、適用范圍:可適用于非道路移動機械、柴油車、機車及中小型船舶。
【聯系方式】
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張經理：13615325476
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