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隨著解禁政策和取消營運(yùn)證施行后，不少用戶都看中了皮卡的客貨兩用性而對其動了心，購買一輛皮卡，在保證日常通勤同時，還能有不錯的裝載能力，這也是消費(fèi)者考慮的首要因素。 皮卡采用轎車頭和駕駛室，同時有敞開式貨車貨箱，既有轎車的乘坐空間和舒適性，又具有普通貨車的載貨能力，可謂宜商宜家，一車兩用。同時，相對于轎車，皮卡車又具有較高的底盤、強(qiáng)越野性和通過性等優(yōu)勢，非常符合三四線城市的路況，因此很容易成為這些地區(qū)的代步工具與掙錢機(jī)器。 筆者在皮卡大隊(duì)微信群里發(fā)現(xiàn)，很多卡友都將皮卡用于拉貨運(yùn)輸，所拉貨物也是千奇百怪，每天拉什么貨、送到哪里、油耗等等是他們經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。 筆者在皮卡大隊(duì)微信群里發(fā)現(xiàn)，很多卡友都將皮卡用于拉貨運(yùn)輸，所拉貨物也是千奇百怪，每天拉什么貨、送到哪里、油耗等等是他們經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。 相對于微型客車，皮卡的優(yōu)勢更大。隨著禁止客貨混裝越來越嚴(yán)格的情況下，微客作為非法客貨混裝車存在快速消失的可能，更不可能成為跨市越省的“廂式”微客物流車。微客日漸衰落，面臨被市場淘汰出局，那么的市場空間將會被達(dá)到國五或國六排放要求標(biāo)準(zhǔn)的皮卡或小輕卡廂式車以及短軸矩的歐系輕客、七座大型經(jīng)濟(jì)級MPV取代，其中，皮卡車型的綜合競爭性優(yōu)勢更大更強(qiáng)。