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滁州透水混凝土和瀝青區(qū)別
比瀝青成本低，易攤鋪
透水混凝土鋪裝是海綿城市建設(shè)中的重要組成部分，本研究搭建了不同面層厚度的透水混凝土鋪裝試驗(yàn)裝置。通過(guò)模擬降雨的形式，考察了透水混凝土鋪裝對(duì)下滲雨水水質(zhì)的影響。結(jié)果表明，透水混凝土鋪裝對(duì)TP和SS有較好的去除效果，去除率基本穩(wěn)定在90%以上；COD在降雨初期會(huì)增高，但隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)又逐漸降低；雨水中的TN通過(guò)透水混凝土鋪裝后會(huì)有的降低，但降低的幅度隨降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而逐漸減小，且該裝置對(duì)NH4-N無(wú)明顯去除效果。綜合考察三種厚度面層對(duì)各污染指標(biāo)的截留效果，可得到面層厚度為5 cm的透水混凝土鋪裝對(duì)污染物的總體去除效果較好。
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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來(lái)一系列的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:
(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。
(2)傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。
(3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。
(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。
(5)不透水路面是"死亡性地面"，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長(zhǎng)。