產(chǎn)品介紹
原裝尾氣處理溶液銷售電話 專業(yè)尾氣處理溶液圖片
SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成 的氮氣和水蒸氣排出。由于各國的環(huán)境保護部門提出進步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐I標準。
發(fā)動機生產(chǎn)商開始使用SCR技術（ Selectie Ctlytic Reduction Technology擇性催化還原技術）來達到環(huán)保部門的要求。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。
其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為dblue。主要代表有BP等。
在美國，2009年以后會加大實施力度，美國柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
在國內，目前已經(jīng)開始試點。于柴油機尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。
SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成 的氮氣和水蒸氣排出。由于各國的環(huán)境保護部門提出進步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐I標準。
發(fā)動機生產(chǎn)商開始使用SCR技術（ Selectie Ctlytic Reduction Technology擇性催化還原技術）來達到環(huán)保部門的要求。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。
其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為dblue。主要代表有BP等。
在美國，2009年以后會加大實施力度，美國柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
在國內，目前已經(jīng)開始試點
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