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工業氣體綜合利用裝車棧臺、油庫油氣廢氣回收裝置、廢氣吸收裝置、工業廢氣溶劑回收裝置
油品的易揮發性導致在儲存、裝卸、運輸等環節中會產生大量的油氣，油氣直排大氣將帶來諸如導致環境污染、增加安全隱患、降低油品質量、增大油量損耗等問題。如不設置油氣回收裝置(VRU)，一般在向罐車或鐵路槽車裝運汽油時，相當于裝運總量 %～ %的汽油則會成為油氣而釋放到大氣中。我國相當新制定的標準為油氣排放濃度不大于25克/立方米，油氣回收率達到95%以上。建立油氣回收裝置具有安全、環保、節能、健康幾方面的意義。

一、工藝流程
本技術除采用非燃性的硅膠作為吸附劑外，還參考了此前世界上所發生的與吸附法有關的故障案例，從用戶的角度，將各種對安全上的考慮反應到了設計上，把整個系統的安全性提高到了極限。此外，在保持高回收性能的同時，還通過合理的設計，使裝置的構成簡單。

(1)油氣收集裝置
VRU吸附塔的壓力損失非常小，如裝車棧臺到VRU進氣管道距離在200米以下，則不需要設置送風機。

(2)吸附工序
吸附系統內由交替使用的兩個吸附塔和用來解吸吸附汽油的真空泵構成。油氣首先通過自身壓力被導入到填充了特殊吸附劑的吸附塔A。常壓、常溫下，汽油蒸汽選擇吸附到吸附劑的中孔內，而空氣等氣體則通過吸附塔，作為清潔氣排放到大氣中。
當吸附塔A接近吸附飽和狀態時（10～15分鐘），自控電磁閥將油氣切換到吸附塔B，汽油蒸汽被繼續吸附。同時，吸附塔A進入解吸工序。

(3)解吸工序
在解吸工序，吸附塔A通過真空泵達到高真空狀態，被吸附的汽油從吸附劑脫附。吸附塔壓力降到 程度后，少量氮氣或空氣作為清洗氣體進入吸附塔內，以進一步促進汽油的解吸。從吸附劑解吸的汽油作為幾乎不含空氣的濃縮汽油蒸汽被送至回收工序。

(4)回收工序
汽油蒸汽通過與從吸收塔頂部向底部下落的汽油對流接觸后，可作為液體在吸收塔底部回收，并送至油罐。從吸收塔底部回收到汽油罐的汽油量與從汽油罐供給到吸收塔的汽油量的差就是實際回收的汽油量。

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