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主要實現(xiàn)對既有線2000A軌道電路區(qū)段和高鐵（客運專線）應答器的安裝尺寸和位置進行測試
基本要求：
1.應答器基準點到軌道頂端
的距離為：93—193mm
軸旋轉傾角范圍為：-2度—+2度
軸旋轉傾角范圍為：-5度—+5度
4.繞Z軸旋轉角度范圍為：-10度—+10度
5.應答器中心距離軌道線路中心
偏差范圍為：-15mm——+15mm
檢測重要性和困難：
應答器數(shù)據(jù)是列車運行的重要信息，如室外應答器安裝不符合技術標準或安裝不良將會導致列車收不到或收到錯誤的地面信息，影響高速列車運行。
由于目前尚未簡單便攜的專用測量儀器，在現(xiàn)場安裝室外應答器時，目前還主要靠人工用水平尺、鋼卷尺來定位應答器的安裝孔，且安裝后由人工來測量和記錄應答器的安裝數(shù)據(jù)；這樣的工作形式，主要存在標準難掌握、用工時間長、安裝測量尺寸誤差大、數(shù)據(jù)整理麻煩等問題主要實現(xiàn)對既有線2000A軌道電路區(qū)段和高鐵（客運專線）應答器的安裝尺寸和位置進行測試
基本要求：
1.應答器基準點到軌道頂端
的距離為：93—193mm
軸旋轉傾角范圍為：-2度—+2度
軸旋轉傾角范圍為：-5度—+5度
4.繞Z軸旋轉角度范圍為：-10度—+10度
5.應答器中心距離軌道線路中心
偏差范圍為：-15mm——+15mm
檢測重要性和困難：
應答器數(shù)據(jù)是列車運行的重要信息，如室外應答器安裝不符合技術標準或安裝不良將會導致列車收不到或收到錯誤的地面信息，影響高速列車運行。
由于目前尚未簡單便攜的專用測量儀器，在現(xiàn)場安裝室外應答器時，目前還主要靠人工用水平尺、鋼卷尺來定位應答器的安裝孔，且安裝后由人工來測量和記錄應答器的安裝數(shù)據(jù)；這樣的工作形式，主要存在標準難掌握、用工時間長、安裝測量尺寸誤差大、數(shù)據(jù)整理麻煩等問題
