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液壓挖掘機驅動橋異響的故障診斷與排除：
診斷時，應根據(jù)異響出現(xiàn)的時機和特征，結合上述分析的原因進行排除。
（1）路試挖掘機直線行駛時出現(xiàn)異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉彎時出現(xiàn)異響，故障多數(shù)在差速器。
①如果響聲高（尖叫），且是新裝配，用手模驅動橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明多數(shù)是由于裝配過緊，各配合間隙過小所所致。
②如果使用過久后出現(xiàn)響聲，一般多數(shù)是由于各部機件磨損過甚使配合間隙過大所致。常表現(xiàn)為起步或車速發(fā)生變化時還會出現(xiàn)“咯噔”的響聲。如果聽到是干摩擦聲，多數(shù)是由于驅動橋內(nèi)潤滑不
良所致。
（2）停車檢查檢查時可靠手感或游隙測量儀進行。
①用游隙測量儀檢查驅動橋傳動總間隙，其方法是：將變速器操縱桿置于空擋位置，松開駐車制動，將車輪制動，把游隙測量儀的刻度固定在減速器殼上，指針固定在傳動軸的連接凸緣上。轉動傳動軸，使傳動軸從一個極限位置轉至另一個極限位置，測得其夾角值就是驅動橋傳動總角間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙，以及輪邊減速器齒輪的嚙合間隙等總和，一般應在65℃左右，如果所測得角度過大，便表明驅動橋異響是因其傳動機件間隙過大所致。
②檢查潤滑情況卸下油平面螺塞，檢查油平面高度。若過分缺油或油液變質，便說明異響是由潤滑不良引起的。
③檢查溫度行駛時聽到驅動橋有音調(diào)較高的響聲時，可用手觸摸驅動橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過熱現(xiàn)象說明裝配過緊，一般這種現(xiàn)象出現(xiàn)在新的或維修后的驅動橋。
最后確診驅動橋導響故障時，應解體檢查，并對癥排除。例如，解體后檢查軸承損壞時，應予以更換。預緊力小時，應根據(jù)實情進行調(diào)整，主減速器或差速嚙合間隙過大，或嚙合印痕不正確，予以調(diào)整。調(diào)整嚙合印痕時參看裝載機趴合印痕的調(diào)整方法。齒輪輪齒損壞時，予以更鬼蜮。一般更換齒輪時應成對更換。如果不成對更換，不僅配換后仍會出現(xiàn)異響，同時還會影響齒輪的使用壽命。
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