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LDP貨代需要一個懂LDP的貨代來幫您規(guī)上海隆源供

LDP價格如果買賣雙方已經談妥，那么 個考慮的風險就是交貨時效。與FOB相比，LDP需要考慮到的不僅僅是工廠貨好時間，還需要考慮物流時效，在交期前完成送貨顯得十分重要。而物流的時效其實是可以事前預知并控制的。

舉例說明

比如，從上海運一個整柜到洛杉磯，海上運輸需要14天，碼頭卸貨需要2天，預約送貨1天，而工廠一般是船開前4天交貨，14+2+1+4=21天，即工廠交貨后21天送達客戶在CA州的指定倉庫。但是需要注意的是。美國倉庫節(jié)日是不上班的，以上這些都必須在工作日完成，考慮到其他因素，請再加2天。再者，集裝箱班輪船期并不是天天都有的，一般上海到洛杉磯的船期主要集中在周一和周五，那么意味著如果工廠周一貨好，正好可以趕上周五船期，工廠交貨后預計23天后可以送貨。

可是，萬一船晚開了呢？從今年4月1日開始，三大航運聯盟重組之后，由于航線變更，船晚開的概率是大大的提高了，上海港船晚開2至4天已經是家常便飯，而寧波港多由于碼頭擁堵晚開6天的都有。所以是不是需要預留一點空間，讓工廠提前1周交貨？ 不過，工廠的工期非常趕，大家都知道，這就靠整個生產鏈的控制了，除了控制好品質，控制好交期同樣重要。

過去國外客戶為什么可以允許你晚出廠，因為人家把工廠出貨到產品上架，預留了差不多40天的周期，而現在你答應人家的交期是送到美國倉庫，客戶加個10天就要放到渠道銷售，可能你的貨還沒有生產好，客戶的新款廣告已經推出去了。但是你突然告訴買家，對不起，我不能按照您的交期把貨送到您美國倉庫了，我要推遲2周，客戶很可能讓你空運的，那么整個供應鏈的周期都打亂了。

各位也不要很天真的以為工廠交貨后加23天你就可以安心坐等收貨了。萬一遇到海關查驗呢？按常理貨物應該在到港之前就進行預清關，貨物到港即可知道狀態(tài)，是放行還是扣貨查驗。但是碰到不靠譜的貨代公司常常不及時告知您清關狀態(tài)，也不會提供相關的海關查驗通知，更不會告訴您到底遇到哪種查驗。

那么問題來了，需要提前多少天讓工廠準備好貨？

其實，在美國發(fā)生查驗的概率遠比在中國低，所以不用過分擔心，而且大多數買家一般也是理解這種查驗發(fā)生的，只要你的貨代能夠足夠積極地去處理問題，及時跟進查驗進度，讓買家對貨物實時地把控，這個時候的交期就是有彈性的。

若買家讓