自我國加入世貿組織，市場 放開以后，國內壓鑄機制造行業受到沖擊，形成國內壓鑄機市場更加
激烈競爭的局面。客觀來說，我國產壓鑄機質量性能水平與國外工業 國家相比差距較大，但是由
于壓鑄件的分布領域較廣，從交通能源到家用電器，上天下海到千家萬戶的日用工業品，無不有壓鑄
件的存在，而這些壓鑄件市場要求各不相同，這就給國產壓鑄機市場帶來了空間，特別是中、小型壓
鑄機，這個空間有可能還要延續相當長的時間。這就為加速國產壓鑄機質量、性能的提高，提供了一
個有利的時機。
隨著我國汽車工業的發展及外銷大型壓鑄件的需求量日益快速的增長，國產大型
壓鑄機的生產數量實難滿足其需求，這給大型壓鑄機的進口創造了良機。而對為數不多的國產大型壓
鑄機而言，在性價比方面尚存 優勢。因此迫切謀求國外 技術，引進國外 元器件加速提高
自身產品的質量性能已迫在眉捷。
同時國外壓鑄機制造行業看準中國市場的巨大潛力。
為了降低成本，
擴大市場而尋求合作發展的趨勢也愈來愈明顯和迫切。這就給雙方增進合作、取長補短，帶來有利的
契機。這就是當前我國壓鑄機生產和市場的主流。
20世紀80年代初，通常每輛轎車整車重量平均（因車種不同）在1315～1542KG的范圍，此后則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說，則是逐步增加，1980年平均每輛車34KG，1990年68KG，到2000年增至 ，2009年達到157KG，其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。
此外，汽車中的汽車配件上除了鋁合金壓鑄件以外，還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件，由此，每輛汽車中的汽車配件壓鑄件的用量可想而知。壓鑄工業與汽車配件工業息息相關。
同樣的，汽車配件的大幅度被更多廠家所接納，汽車配件在20世紀70年代，用鋁合金汽車配件鑄件（含各種鑄造方法）代替鑄鐵汽車配件是選擇，“以鋁代鐵”的口號一度盛行。當時的汽車制造業發現，在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件應擺在最重要的位置。于是，采用鋁合金壓鑄件作為汽車配件重要的零部件的做法，風靡各國
