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低溫耐侯鋼板的相關資訊
齒輪箱傾動機構故障分析與處理輪箱傾動減速機故障。5號高爐爐頂齒輪箱在2011年進行更換，由PW水冷齒輪箱改為西冶齒輪箱，該齒輪箱為標準型齒輪箱。在該齒輪箱運行過程中，多次出現布料溜槽上傾時傾動電流偏高跳開關和布料溜槽無法到達待機位的故障。了保證高爐生產作業，本鋼將溜槽的待機位進行調整，待機角度由47°下降為43°，以降低電機負荷。工作人員在對溜槽傾動減速機進行更換潤滑油的過程中發現，更換下來的潤滑油里邊分散著大量銅粉末，初步判斷傾動減速機蝸輪磨損。他們在打開傾動減速機檢查孔對蝸輪進行檢查時發現，兩臺傾動減速機的蝸輪已嚴重磨損，在布料溜槽工作范圍內的蝸輪齒厚僅為原齒厚的2/5，局部磨損僅剩原齒厚的1/5，蝸桿表面無磨損。 正是蝸輪的嚴重磨損，造成減速機蝸輪蝸桿無法正確嚙合，進而導致布料溜槽抬升至待機位時無法達到設定待機位，電機電流偏高跳開關而被迫不斷下調待機角度的情況。 齒輪箱傾動減速機蝸輪磨損故障的應急處理。鑒于齒輪箱傾動減速機蝸輪磨損嚴重，蝸輪蝸桿已無法正常嚙合，如磨損情況持續發展，傾動減速機將無法工作，布料溜槽不能進行傾動操作，對爐頂布料矩陣會造成嚴重影響，無法進行生產操作。 由于該齒輪箱傾動減速機沒有備件且與PW齒輪箱傾動減速機規格型號不同，無法進行互換，備件訂購周期需要3個月左右，為了保證布料溜槽的傾動作業，維持高爐正常上料操作，本鋼通過對傾動減速機蝸輪磨損情況進行分析，制訂傾動減速機應急處理可行性方案。工作人員通過對傾動減速機蝸輪磨損情況分析發現，蝸輪共41齒，已出現磨損的齒數有21個；其余20齒不在布料溜槽工作齒輪嚙合范圍內，無磨損現象。如果將沒有磨損的蝸輪旋轉到溜槽傾動工作范圍內，將能夠保證蝸輪蝸桿正常嚙合，溜槽傾動操作將不受影響。 


 






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耐候鋼，作為新一代 鋼鐵材料，耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節能等特點，可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。


 








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