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汽修行業三大困境你意識到幾個？
“現在相當明顯的感覺就是經營成本高漲，幾乎是有些入不敷出了。”近日，入行15年的小明（化名）倍感壓力。
2002，小明（化名）進入了汽修行業，后來在一家 汽車品牌的4S店工作。2012年末，小明（化名）開始創業，在北京市海淀區開了一家名為迪師汽車服務的維修企業。然而，這兩年，他感覺企業經營一年難過一年。
小明（化名）告訴記者，房租成本和人員成本的逐年上升是自己面臨相當大的問題。他介紹，5年來，房租平均以每年5%的漲幅上升，經營收入的大部分都付了房租，讓企業沒有更多的資金周轉，想擴大經營或者開辟分店更難上加難。
同時，隨著生活成本的增加，人員工資也水漲船高，企業想留住人才，高薪不是 的手段，卻是重要的因素之一。
“剛從技校畢業的畢業生剛到企業來的時候基本上不了手，培養一個能獨立操作技術人員通常要6-7年。
合格的技師不僅要有豐富的經驗，還要具備不斷學習的能力，因為現在車型豐富，技術發展日新月異，對于人員綜合素質的要求越來越高，自然人員工資隨之上升。”小明（化名）說，“由于市場對于人才需求量還在擴大，所以企業留人很難，一旦辛苦培養的技師出走，將給企業造成不小損失。”
記者了解到，汽修人才的 已經是長期困擾汽修行業的問題之一。
今年初，在陜西西安舉辦的招聘會上，1個多小時里前來咨詢的人不少，但登記的16人中只有一人應聘汽修崗位。
西安市登記注冊的汽車維修企業有400多家，但每年經過汽車廠家培訓出來的 技師不過幾十人，缺口之大可以想象。
工時費不被認可 零部件利潤下滑
“21世紀什么相當貴？人才！”想必這句臺次大家已經耳熟能詳，但真正對這句話有更深感觸的，可能要算是企業老板了。
在記者近日才加的一個汽車論壇上，與會嘉賓一針見血地指出，未來行業中，售賣的商品往往是比較便宜的，但只要服務中有人的參與，價格 降不下來。
汽修行業恰恰是無法脫離人的行業，并且人員水平還是決定汽修企業能否成功的決定因素之一。
“汽修企業有些像醫院，醫院既要有醫療設備，也要有醫生，汽修企業既要有維修設備，也要有技師。”小明（化名）說，“但是我們國消費者對于接受服務要付費還不習慣，往往不愿意支付工時費。”
小明（化名）介紹，在歐美等國，工時費已經被寬泛認可，并且價格是我國的15