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福建省晉江市東石肖下連盛機械配件廠生產‘連盛’牌的齒輪油泵、汽車轉向泵、液壓馬達、液壓油缸、液壓閥等已大范圍用于油田、船舶、汽車、叉車、起重機、礦山、工程機械等液壓系統，產品遠銷東南亞、中東、非洲、歐洲等 市場。

連盛變速器廠生產的“連盛”牌變速器及齒輪零部件， 國內外汽配市場，并為中國一汽車集團公司、北汽福田汽車股份有限公司、中國重汽集團有限公司等主機廠家配套生產。

連盛轉向驅動橋廠生產的“連盛”牌轉向驅動橋，獲得多項專利，被列入‘福建省重大技術裝備引進消化吸收再創新專項’的 項目。為北汽福田汽車股份有限公司、越南公司等國內外主機廠家配套生產。



連盛小編首先講解一下汽車轉向驅動橋的主要功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。載貨車的轉向一般都是前橋轉向、后橋驅動，現在我們主要分析一下汽車后橋的主要組成和作用。

汽車后橋驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節連接起來。同時，主銷也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。后橋轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋普遍地應用到全輪驅動的越野汽車上。

汽車后橋轉向驅動橋的工作過程是后驅動橋的中部裝有主減速器和差速器。內半軸和外半軸通過等角速萬向節連接在一起，外半軸的端部制有花健，它和半軸凸緣相嚙合。