產品介紹
1、商務租車的用戶知曉度仍然很低，在超過12000名網友調查中，54%比例的用戶表示從未聽說過；
2、多方平臺加入商務租車競爭，有望加速租車行業的移動互聯網滲透，輕資產、平臺化的商業模式或將整合到租車行業中來。
3、由于涉及到道路安全以及財產安全，商務租車目前尚未擺脫非法營運和黑車洗白的身份，該領域將受到更多的法律和政策約束；
4、增值性的商業模式會是未來商務租車玩家的競爭 ，目前各家都在探索中，提升用戶體驗，符合懶人經濟導向的增值模式會更歡迎，如辦理違章業務，甚至代辦出入證件等。
過半用戶不了解商務租車：
打車軟件作為工具性應用，很難有直接的盈利模式。滴滴和快的在獲取千萬甚至億級用戶后，悄然轉換了賽道，做起了商務租車。
他們分別推出了滴滴專車和一號專車，和更早進入這一領域的易到構成直接競爭。
另一股打著分享經濟旗號的P2P租車也在商務租車領域占有一席之地。
對于這個新領域，調查顯示，對商務租車服務滿意度較高的用戶占比23%，有11%的用戶表示太貴，另有12%的用戶表示用商務租車比較招搖。
在整個調查樣本中，有54%的用戶對商務租車并不了解。
租車市場模式解析：
1、起步期即進入商務租車市場
2、從打車軟件延伸做租車
3、倡導私家車共享的P2P租車模式
賺錢路線很清晰：
1、傭金收入
這是相當直接，也是目前相當通用的商業模式。
作為信息和交易的撮合平臺，易到等商務租車公司通過和勞務公司簽訂協議，一般能夠從乘客車款中抽取15-20%的傭金。P2P租車公司則是從乘客出租收入中提取費用。
2、增值收入
P2P租車領域，除了傭金以外，目前可以預期的增值收入方式包括保險銷售、查違章、4S店維修等。保險銷售、車輛修理是4S店的一大利潤來源，移植到P2P領域，利潤也非常可觀。辦理違章業務等符合懶人經濟導向，也會受到歡迎。
用戶習慣和政策風險需重視：
1、用戶習慣引發的規模和速度限制
商務租車價格相對較高，有經濟能力買單的用戶遠遠少于出租車用戶；P2P租車更加艱難，現在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少，這直接制約了市場規模的擴大。
2、政策限制
比起出租車領域，商務租車來自政策層面的約束會更多。
有商務租車平臺采取“人
