產(chǎn)品介紹
mes系統(tǒng) 蘇州mes系統(tǒng) 蘇州mes系統(tǒng)代理 蘇州mes系統(tǒng)加盟 盟思供汽車行業(yè)MES解決了什么？ 按定單排產(chǎn)、單臺混流的精益生產(chǎn)方式是目前汽車整車生產(chǎn)追求的一種較為理想的生產(chǎn)組織模式，盡管目前從人員、成本、生產(chǎn)效率、市場等各個(gè)因素考慮，這只是一個(gè)目標(biāo)，但作為信息系統(tǒng) 是朝著這個(gè)方面去設(shè)計(jì)和布局的。 正如整車生產(chǎn)企業(yè)所碰到以上的生產(chǎn)相關(guān)問題一樣，在有了行業(yè)普適性的ERP以后，雖然進(jìn)銷存各方面都有所很大的改善，但依然有類似上述的問題需要突破和改進(jìn)，只不過往往在實(shí)際運(yùn)營的時(shí)候把這些問題進(jìn)行敷衍和淹沒了而已。對MES已經(jīng)形成了幾乎統(tǒng)一的認(rèn)識，那就是建立在車間生產(chǎn)控制和上層ERP之間的管理系統(tǒng)，不管是企業(yè)信息化整體建設(shè)三層布置中的中間層，還是四層理論布置中的第二層，都在說明著一個(gè)相同的道理，MES是生產(chǎn)活動(dòng)與管理活動(dòng)信息溝通的橋梁，計(jì)劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。 要試圖解決以上生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中出現(xiàn)的問題，MES的確是一個(gè)良方，基于問題的層面設(shè)計(jì)開發(fā)用以適應(yīng)于整車制造企業(yè)的MES系統(tǒng)，應(yīng)該把問題通盤考慮著重從兩個(gè)方面去布局，一個(gè)是站在車間層面，一個(gè)是站在與車間有信息交流的外部層面。車間層面通過條形碼與RFID適時(shí)監(jiān)測車輛工序通過狀態(tài)，通過與BOM表相對應(yīng)的可識別的傳輸符號與底層設(shè)備系統(tǒng)以及指示信息實(shí)現(xiàn)互連，這樣就實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的監(jiān)控與生產(chǎn)指示傳送的雙向功能，也實(shí)現(xiàn)了車間的庫存調(diào)控。與此同時(shí)，通過與設(shè)定的生產(chǎn)的外部要素相結(jié)合，便可得出實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)效率的無紙化。在外部系統(tǒng)的連接上，其中主要的一條莫過于與ERP系統(tǒng)的BOM的互連，只有這樣，才能針對車輛生產(chǎn)的固有特征，進(jìn)行滿足條件的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、不合格產(chǎn)品質(zhì)量追蹤等等要求。 對于在特定的汽車整車制造行業(yè)，MES的存在還解決了什么呢？ 在生產(chǎn)線上既然MES采集了幾乎車輛生產(chǎn)制造過程中的全部生產(chǎn)過程信息，這些信息除了用作進(jìn)行傳統(tǒng)MES功能之外，更為重要的一點(diǎn)就是隨著所監(jiān)測的對象車輛的流動(dòng)，這些大量流動(dòng)的半成品帶動(dòng)著大量的零部件也在形成流動(dòng)，推而廣之，從內(nèi)物流到外物流再到外協(xié)廠家整個(gè)供需方形成了一個(gè)流動(dòng)的價(jià)值鏈，對于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè)，這個(gè)流動(dòng)的價(jià)值鏈無疑是構(gòu)成隱型成本的一個(gè)重大要素，成本的控制的好壞已經(jīng)不只是看得見的采購、直接生產(chǎn)等成本，尤其對于流程裝配性的行業(yè)，庫存才是應(yīng)該控制的 ，這已經(jīng)形成
