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橋梁概況
某雙曲拱橋始建于1970年8月，于1972年7月建成，大橋總長 ，橋面寬度為凈—9m+2× （人行道），原設計荷載為汽車—13級，拖車—60；主跨為7孔凈跨36m等截面懸鏈線空腹式雙曲拱橋，主拱圈由9根拱肋8個拱波組成，拱軸系數m= ，矢跨比f0/L0=1/6。大橋場地地質狀況良好，橋梁基礎支承在風化粉砂巖上，地基承載力標準值為400～800kPa。現有大橋的通行能力已處于飽和狀態(tài)，塞車現象經常發(fā)生。經荷載試驗檢測，在按現行橋規(guī)不考慮拱上建筑的聯(lián)合作用和橫向分布時，大橋主孔的承載能力不能滿足汽車—20級、掛車—100的荷載要求。在荷載作用下，墩臺變位值較小，基礎穩(wěn)固。可見，擴寬和改造大橋不僅十分必要，而且已是迫在眉睫。
拓寬改造方案：充分利用現有橋梁基礎、橋墩和地基良好的特點，對現有雙曲拱圈拱波內腔填芯加固，提高原橋拱圈的承載能力。而后，橋面用鋼筋混凝土挑梁拓寬；拓寬后的橋面寬度為凈— +2× 人行道，比原橋寬增加了 。
該方案conf利用原大橋富余的承載能力，在舊橋拱波內腔填芯，即提高了舊橋上部結構的承載能力，延長了橋梁的使用壽命，又避免了水下施工，施工設備要求也較低。施工可以不受河流汛期的影響；同時，橋面的懸臂梁也增加了橋梁的橫向聯(lián)系，提高了橋梁的整體性。
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