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橋梁概況
某橋建于1976年，是一座鋼筋混凝土空腹式雙曲拱橋，跨徑 ，矢高 ，橋面寬 ，縱向設有5肋4波。橋上是市區的一條主要交通干道，橋下要求能通行游船。因城市發展的需要，該橋兩側于1992年和2002年分別進行了2次拓寬。原設計荷載為：汽車—15級，掛車—80。結合提高使用荷載等級的目的，要求對該橋的現狀進行全的評估鑒定，并對其進行相應的加固處理。
1. 主拱肋：該橋共有5道主拱肋，裂縫主要出現在兩側的主拱肋上，主要為拱肋下部的順鋼筋走向的裂縫。
2. 腹拱：該橋每端各有5個腹拱，大部分開裂嚴重。裂縫形態為腹拱跨中部位橫向開裂，裂縫寬度較大，大的值接近10mm，一般均貫穿整個腹拱。
3. 拱波：現場調查發現兩處拱波跨中橫向開裂，長度為2～3m，寬度為1～2mm。
經過認真比選，決定采用“預應力鋼拱承托復合錨噴混凝土加固法”。主拱肋通過對新增鋼拱軸向預加壓力，實現對原主拱圈部分卸載的目的；腹拱及拱波采用錨噴混凝土加固，橫系梁采用鋼板加強、外包鋼筋混凝土圍套加固。
1. 主拱肋。采用12mm厚鋼板與25b槽鋼焊成骨架承托原主拱肋，配合預加推力進行加固。為了解決鋼骨架的穩定和魚主拱肋的連接，在主拱肋兩側每隔 距離設置不等邊角鋼連接件與下部鋼板焊接，側面用膨脹螺栓與主拱肋錨緊。
2. 拱波。采用錨噴法加固，拱波本身受力較小，加固的目的，除提高其承載力外，更希望對主拱肋提供更好側向支撐，增加全橋的整體性，并增強耐久性。
3. 腹拱。采用錨噴加固方法。錨噴施工前，在原腹拱墩蓋梁上每隔50cm設置ф16mm的錨固螺栓，于蓋梁兩側錨固2根160a槽鋼，腹拱的錨噴混凝土支撐于該槽鋼上。
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