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LNG 低溫軟管是用于輸送液化氣（LNG）的專用軟管，由于 LNG 的低溫特性（通常為 - 162℃），對軟管的材料、結構和性能有嚴格要求。

結構與材料

內層：多采用氯醇橡膠、特種復合橡膠、聚全氟乙丙烯等材料，這些材料在 - 196℃的低溫環境下仍能保持彈性，避免因低溫硬化導致脆裂，同時具有良好的耐腐蝕性，能抵御 LNG 的化學作用。

增強層：一般由內螺旋鋼絲和中間增強層組成，內螺旋鋼絲通常為不銹鋼或鍍鋅鋼材質，提供抗壓支撐；中間增強層由多層鍍銅鋼絲編織或纏繞而成，可提升脈沖壓力耐受性，使爆破壓力達到工作壓力的 4 倍左右。

外層：采用抗磨損、抗老化的聚合物涂層或多層尼龍編織，并附加聚酯纖維編織和特殊雙向拉伸聚丙烯膜，既能防止機械損傷和紫外線侵蝕，又能保證在低溫下的柔韌性。

性能特點

耐低溫性：能在 - 196℃甚至更低的溫度下保持良好的柔韌性和機械性能，如 Gutteling LNG White 軟管的溫度范圍為 - 196℃至 + 50℃。

高壓耐受性：可承受較高的工作壓力，如 LNG 卸車軟管的工作壓力可達 2.5-4.8MPa，以 LNG 在輸送過程中的安全性。

良好的柔韌性：具有較小的彎曲半徑，能適應不同的安裝環境和設備布局，如內徑 25mm 的軟管彎曲半徑可達 300mm，方便安裝和操作，減少應力集中。

抗滲透性：整體設計有氣體屏蔽層，具有零滲透率，能有效防止 LNG 泄漏，同時部分軟管還具備良好的絕熱性能，如 Dixon LNG 系列復合軟管的絕熱性能是同類產品的 5 倍。

應用場景

LNG 儲運系統：用于槽車與儲罐之間的連接，實現 LNG 的裝卸作業，也可用于海上平臺的 LNG 泵送系統，在高鹽霧環境下穩定傳輸 LNG。

極寒地區工程機械：在 - 55℃的礦山、北極圈等施工場景中，為工程機械的液壓系統提供低溫液壓油的輸送，保證設備的正常運行。

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