新疆電子軌道衡生產(chǎn)廠家-烏魯木齊軌道衡生產(chǎn)廠家
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新疆電子軌道衡生產(chǎn)廠家-烏魯木齊軌道衡生產(chǎn)廠家。
什么是動(dòng)態(tài)軌道衡
稱(chēng)量鐵路貨車(chē)載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。
動(dòng)態(tài)軌道衡是用于稱(chēng)量行駛中鐵路貨車(chē)載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門(mén)對(duì)貨車(chē)散裝貨物的稱(chēng)量。
技術(shù)介紹
用于稱(chēng)量行駛中鐵路貨車(chē)載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是,貨物列車(chē)在行駛中,不需要停下來(lái)即可完成稱(chēng)重。
動(dòng)態(tài)軌道衡的稱(chēng)量方式有軸稱(chēng)重、轉(zhuǎn)向架稱(chēng)重和整車(chē)稱(chēng)重等三種方式。
現(xiàn)在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主,電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示控制器等組成。
承重臺(tái)是支承貨物列車(chē)的平臺(tái);稱(chēng)重傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)試的電信號(hào);稱(chēng)重顯示控制器的核是微處理器,并包括信號(hào)放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、顯示、串行通訊等模塊,可將稱(chēng)重值存儲(chǔ)并顯示。有的動(dòng)態(tài)軌道衡配在上位機(jī),可將稱(chēng)重顯示控制器的稱(chēng)重信號(hào)傳遞到上位機(jī)上,便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。
隨著技術(shù)進(jìn)步,許多新型的動(dòng)態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動(dòng)態(tài)軌道衡不需要復(fù)雜的承重臺(tái),而是采用一種簡(jiǎn)單的安裝裝置,將稱(chēng)重傳感器固定在兩根軌道之間,列車(chē)通過(guò)時(shí),車(chē)輪的輪沿碾過(guò)傳感器,從而取得重量信號(hào)。這種新型動(dòng)態(tài)軌道衡,安裝方便,不需要復(fù)雜的施工,也不需要將軌道斷軌。

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靜態(tài)軌道衡的特點(diǎn)
1.秤臺(tái)
我單位的機(jī)械稱(chēng)重臺(tái)面采用分體運(yùn)輸,需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝,由秤體、稱(chēng)重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護(hù)蓋板等組成。
秤臺(tái)由兩根主梁(即秤梁)通過(guò)橫梁聯(lián)接成整體框架結(jié)構(gòu)。主梁用型鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu),該種結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型,具有較高的安裝精度,供承載車(chē)輛平穩(wěn)通行。
秤臺(tái)通過(guò)傳感器聯(lián)接系統(tǒng)作為支撐點(diǎn),傳感器連接系統(tǒng)具有調(diào)整傳感器支撐高度的功能,可實(shí)現(xiàn)傳感器的安裝位置及高度的調(diào)整,經(jīng)調(diào)整使傳感器處于良好的受力狀態(tài),保證整體稱(chēng)重精度的實(shí)現(xiàn)。
秤臺(tái)部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進(jìn)行保證。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結(jié)構(gòu)形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。
秤臺(tái)中部鋪設(shè)秤臺(tái)蓋板,兩側(cè)面鋪設(shè)基礎(chǔ)蓋板起到防護(hù)作用。
2.稱(chēng)重傳感器
秤的主要核心部件是傳感器,我們采用寧波柯力公司生產(chǎn)的QS型橋式數(shù)字傳感器,該傳感器以點(diǎn)接觸式將重力引入而非同尋常,采用鋼球滾動(dòng)式支承,具有較強(qiáng)的自復(fù)位性能,抗橫向沖擊力強(qiáng)。是靜態(tài)軌道衡的產(chǎn)品,它精度高、使用溫度范圍寬(-45~+85℃),一致性好。由于采用數(shù)字技術(shù)它更具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、更換免標(biāo)定等特點(diǎn)。

技術(shù)介紹:
用于稱(chēng)量行駛中鐵路貨車(chē)載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是,貨物列車(chē)在行駛中,不需要停下來(lái)即可完成稱(chēng)重。
動(dòng)態(tài)軌道衡的稱(chēng)量方式有軸稱(chēng)重、轉(zhuǎn)向架稱(chēng)重和整車(chē)稱(chēng)重等三種方式。
現(xiàn)在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主,電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示控制器等組成。
承重臺(tái)是支承貨物列車(chē)的平臺(tái);稱(chēng)重傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)試的電信號(hào);稱(chēng)重顯示控制器的核是微處理器,并包括信號(hào)放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、顯示、串行通訊等模塊,可將稱(chēng)重值存儲(chǔ)并顯示。有的動(dòng)態(tài)軌道衡配在上位機(jī),可將稱(chēng)重顯示控制器的稱(chēng)重信號(hào)傳遞到上位機(jī)上,便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。
隨著技術(shù)進(jìn)步,許多新型的動(dòng)態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動(dòng)態(tài)軌道衡不需要復(fù)雜的承重臺(tái),而是采用一種簡(jiǎn)單的安裝裝置,將稱(chēng)重傳感器固定在兩根軌道之間,列車(chē)通過(guò)時(shí),車(chē)輪的輪沿碾過(guò)傳感器,從而取得重量信號(hào)。這種新型動(dòng)態(tài)軌道衡,安裝方便,不需要復(fù)雜的施工,也不需要將軌道斷軌。
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