新疆電子軌道衡-伊犁軌道衡結(jié)構(gòu)-伊犁鐵路動態(tài)軌道衡

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新疆電子軌道衡-伊犁軌道衡結(jié)構(gòu)-伊犁鐵路動態(tài)軌道衡。 伊犁合力電子衡器有限公司有嚴格的質(zhì)量管理體系，成熟的檢測設(shè)備，是一家主營新疆電子軌道衡的公司，擁有較強的生產(chǎn)、銷售、安裝三位一體的綜合業(yè)務能力。伊犁合力電子衡器發(fā)展至今已成為集生產(chǎn)，貿(mào)易，開發(fā)于一體的綜合型有限責任公司。企業(yè)以“誠信、求實、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，自2013-08-13創(chuàng)建以來一直走在同行的前沿，憑借雄厚的制造和技術(shù)實力，為交通行業(yè)源源不斷的提供安全可靠、品質(zhì)優(yōu)良的交通產(chǎn)品。

什么是動態(tài)軌道衡

稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。

動態(tài)軌道衡是用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

技術(shù)介紹

用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。

動態(tài)軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉(zhuǎn)向架稱重和整車稱重等三種方式。

現(xiàn)在動態(tài)軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。

承重臺是支承貨物列車的平臺；稱重傳感器將重量信號轉(zhuǎn)變成便于測試的電信號；稱重顯示控制器的核是微處理器，并包括信號放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、顯示、串行通訊等模塊，可將稱重值存儲并顯示。有的動態(tài)軌道衡配在上位機，可將稱重顯示控制器的稱重信號傳遞到上位機上，便于遠程監(jiān)控和管理。

隨著技術(shù)進步，許多新型的動態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動態(tài)軌道衡不需要復雜的承重臺，而是采用一種簡單的安裝裝置，將稱重傳感器固定在兩根軌道之間，列車通過時，車輪的輪沿碾過傳感器，從而取得重量信號。這種新型動態(tài)軌道衡，安裝方便，不需要復雜的施工，也不需要將軌道斷軌。

新疆電子軌道衡-伊犁軌道衡結(jié)構(gòu)-伊犁鐵路動態(tài)軌道衡。

軌道衡工作原理以及結(jié)構(gòu)是什么

動態(tài)電子軌道衡工作原理, 概括的說, 受動力機車牽引的連掛車輛, 以的速度, 進入軌道衡臺面一側(cè)的線路, 經(jīng)引軌駛進臺面, 車輛的重量通過輪軸或轉(zhuǎn)向架加到主梁, 壓到傳感器上, 由傳感器將重量信號轉(zhuǎn)換為電壓信號, 經(jīng)放大、濾波后送入 A/D 轉(zhuǎn)換裝置, 將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,通過計算機接口, 送入計算機, 再經(jīng)過程序軟件, 進行數(shù)據(jù)處理, 然后將稱重的結(jié)果, 在屏幕上顯示和在打印機上打印出來。

電子軌道衡的結(jié)構(gòu)

電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析, 應該包括線路、引軌、秤臺、傳感器、二次儀表( 動態(tài)通道, 稱重信號的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換, 計算機, 打印機, 穩(wěn)壓電源) 等幾個主要部分。

線路及引軌

臺面兩側(cè)連接稱臺主梁的鐵路線統(tǒng)稱為軌道衡的線路部分, 這部分包括主梁臺面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引軌和兩側(cè)的線路, 國產(chǎn)軌道衡一般是這樣要求的: 基坑兩端應有 25 米左右的鋼筋混凝土基礎(chǔ)的整體道床, 連接整體道床兩側(cè)含有 50 米以上的平直段, 要求坡度在 0.1%之內(nèi), 不允許超過 0.2%。機械部分

機械部分是由計量臺面, 過度器, 縱向限位器, 橫向限位器, 蓋板等部分組成。

計量臺面的主梁, 由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個非剛性的連接體, 稱之為稱梁框架, 稱梁框架由四只柱式傳感器支撐, 四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。

為使計量臺面既能上下活動自如, 又能在車量駛過臺面后, 恢復原位, 這就設(shè)法減少計量臺面在動態(tài)下的位移, 于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來實現(xiàn)。

過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處, 使車輪駛過接縫時, 減小沖擊、振動的部件。

鐵路軌道衡是有幾種？都有什么作用呢？

稱量鐵路卡車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對卡車散裝貨品的稱量。鐵路軌道衡是一種的稱重設(shè)備，丈量列車分量的！

分為動、靜態(tài)軌道衡

用于稱重中止狀況卡車載重的軌道衡。有機械式、機電結(jié)合式和電子式3類。①機械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、杠桿體系和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將卡車準確中止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準確度較高、功能安穩(wěn)、經(jīng)濟實用等長處。缺陷是操作雜亂、功率低、不宜安裝在列車收支頻頻的線路上。②機電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機械式相同。但在傳力杠桿銜接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯現(xiàn)器主動顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯現(xiàn)外表和數(shù)字打印機 4部分組成。能主動顯現(xiàn)稱量數(shù)值和打印記載。具有遠傳信息、接連計量等特色。

動態(tài)軌道衡——用于稱量行進中卡車載重的軌道衡。有機電結(jié)合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面、雙臺面、三臺面等。電子式動態(tài)軌道衡器由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱量時，列車以小于15km/h的速度經(jīng)過承重臺，自動判別車頭和卡車，使用支撐承重臺的傳感器，將卡車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)擴大器擴大，然后由轉(zhuǎn)換器改換成數(shù)字信號輸入計算機，處理后即可顯示出卡車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記載。電子動態(tài)軌道衡具有操作便利、效率高的特點。不計量時答應列車以30km/h的速度經(jīng)過。用于稱量跋涉中卡車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是，貨品列車在跋涉中，不需要停下來即可完結(jié)稱重。

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