寶雞昆侖壓縮機油-烏魯木齊昆侖工業白油-烏魯木齊昆侖錠子油

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4月23日，在第二屆世界內燃機大會上，“共享芯科技 共贏新未來——昆侖潤滑添加劑全線上市”發布會同期舉行。昆侖潤滑一次性重磅推出72種自主研發的添加劑產品，堪稱中國潤滑的自主“芯片”，多項技術沖破國外封鎖，替代進口，是中國潤滑技術自立自強的重要里程碑，揭開了中國潤滑的新篇章。發布會受到行業內外的廣泛關注。

中國石油潤滑油公司執行董事、肖宏偉，副總經理劉中大，咨詢師楊俊席會議，并特邀中國工程院院士、天津大學校長金東寒，中國科學院院士、亞太材料科學院院士、發展中科學院院士劉維民，中國內燃機學會秘書長李樹生等嘉賓出席。

陜西鑫聚能技術力量雄厚，擁有一支年輕化、可靠化的科研隊伍，陜西鑫聚能工貿有限公司主營的昆侖潤滑油是以批發;零售;;廠家;實體店銷售;網上銷售的方式銷售給所需群體的，采用陸運;公路運輸的方式進行產品運送。昆侖潤滑油是一款形態為液態的化工產品，當您購買時，請注意：密封存放。本公司原料充足、供貨及時，產品品種齊全、質優價廉，深受廣大客戶信賴！

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打造中國潤滑自主芯片，掌握核心技術

潤滑油是工業發展背后重要的推動力量，添加劑是潤滑油的“芯片”，決定了潤滑油的性能，添加劑技術是潤滑領域發展的核心技術。

長期以來，國外添加劑公司對我國實行技術封鎖，中國添加劑市場大約有85%被國外添加劑公司壟斷，我國潤滑油所需的添加劑產品依賴進口，難以對構建潤滑產業核心競爭力形成有力支撐，嚴重制約了我國工業的進一步發展。只有將添加劑自主技術牢牢掌握在自己手中，打破潤滑行業“缺芯”的局面，打造中國潤滑領域自己的“芯片”，才能掌握工業發展的主動權。

昆侖潤滑研制的CH-4和CI-4 柴油機油，打破國外技術在主流柴油機油復合劑的壟斷地位；低速、中速船用發動機油同時獲得MAN與MAK世界兩大船用發動機OEM認證，填補中國石油在該領域的技術空白，世界；國產化的長壽命汽輪機油在大亞灣核電站中得到試用并取得較好的效果，打破國外公司在核電汽輪機汽輪機油的壟斷……昆侖潤滑的添加劑合成與復配“核心技術”，降低了潤滑油的技術成本，一次次解決“卡脖子”問題，助力民族工業穩步前行。

發布會上，潤滑油公司副總經理劉中大為與會嘉賓講解了昆侖潤滑添加劑的研發歷程、工業化應用以及未來的研究重要點。

共享共贏推動全產業鏈自主可控

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。中國潤滑產業從“跟跑者”到“并跑者”“領跑者”的轉變離不開自主創新、技術合作和產業鏈整合。只有不斷擴大開放水平，加強全產業鏈“產學研用”的合作和交流，以“開放、協作、共贏”的方式，才能推動中國潤滑產業的持續發展。

劉維民院士表示，很多民營企業希望做添加劑的產業，但各種評估非常難，中國石油有責任也有義務把潤滑油、潤滑脂、潤滑添加劑三支隊伍建設好，把平臺搭建好，開發更多的潤滑油潤滑脂以及潤滑添加劑，在添加劑領域，實現自主創新跨越發展。

作為國內潤滑油行業的，昆侖潤滑將打造中國潤滑芯片、帶動行業協同共進作為企業的社會責任。此次發布會，昆侖潤滑上市自主研發的72種添加劑產品，這不僅是行業內的，更是推動全行業共贏、推動全產業鏈自主可控的重要舉措，是中國潤滑領域科技自立自強的里程碑，揭開了中國潤滑的新篇章。

粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。實驗證明潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。因此，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。因為潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

由此可見，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，其選用原則應是：建議使用在汽車手冊中推薦的粘度級別；在機器已經出現較大磨損時，則選用高粘度機油；選用品質好的潤滑油。

陜西鑫聚能工貿有限公司奉行“崇德、重才、敬業、務實、創新”的企業精神，為所需群體提供優異的昆侖潤滑油。今后，陜西鑫聚能將以更高的技術含量，更優異的產品，以及更的服務與廣大所需群體攜手并進，共同成長，并熱忱歡迎海內外各界賓朋光臨惠顧，共謀行業發展。公司地址：洪慶工業園。

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