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1、電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什么原因？就是因為一前一后的，產生了“一對”脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的），我就是因為這樣被拍了n次。但是大多數電子警察的感應線圈具有邏輯識別功能，對此情況可以不抓拍。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s后啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。

后期處理

當圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。

系統特點

識別時間-----約1秒。

車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。

適用車速 ------5-180Km/h。

抓拍原理

有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用于對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。

處理過程

指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局網站， 以使違章車主能夠進行查詢。

信息損失

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數據庫進行處理。

拍攝范圍

一個攝像機通常拍攝兩個車道，少數可拍三個車道，一般都是設在從左向右數和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。

工作特點

1、車速監控dzjz在車速超過規定20km后啟動

2、紅燈監控dzjc在紅燈亮起3秒后啟動

沈陽圣澤豐交通設施有限公司開拓創新，不忘初心。自2014-11-27成立以來，一直專注于電子警察桿設備的經營銷售，經過多年的發展，已在交通安全設施行業領域開拓了龐大市場。公司的產品種類齊全，性能與設計都與時俱進，所供應的電子警察桿設備一直以可靠的品質和優良的售后服務面享譽業內。

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