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歐美疫情再次進入“至暗時刻”，在這場新冠大流行中，疫苗仍是解局的希望。近期，疫苗利好消息頻傳，輝瑞與BioNTech以及Moderna的mRNA疫苗有效性分別超過90%的消息，給人們打下一劑“強心針”。

當地時間12月2日，英國衛生和社會保健部發言人稱，該國政府已接受藥品和醫療產品監管局的建議，批準使用輝瑞和BioNTech合作開發的新冠疫苗，預計疫苗將從下周開始在全英國提供。

因輝瑞/BioNTech疫苗-70°C的極端低溫運輸要求，干冰，作為冷鏈運輸的制冷劑，也由此被推向風口。這個一向鮮少獲得關注的行業一時間在美國變得熱鬧起來，各大干冰制造商幾乎每天都會接到大量來自物流提供商、醫院以及公共衛生部門等的咨詢電話。

龐大的市場需求隨之引發了業內對于干冰產量是否足夠的擔憂。干冰需求劇增之際，聯合包裹運送服務公司（UPS）表示將在接下來幾個月加大干冰生產量。那干冰會是疫苗冷鏈運輸溫控解決方案嗎？干冰使用有無安全風險？會不會對航空運載力造成影響？

國際航空貨運協會此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出：“世界上并沒有足夠的主動冷卻容器來運送所需的新冠疫苗，用于運輸的被動冷卻容器將依靠大量干冰來控制溫度。”

干冰，即約-79°C的固態二氧化碳，常被用于冷鏈物流，對物品進行低溫保藏。美國壓縮氣體協會（CGA）向記者介紹，在美國和加拿大地區，干冰主要作為乙醇、氨和氫氣生產等工業制造的副產品。在目前尚未有足夠的超低溫儲運冷柜設施的背景下，作為被動冷卻的主要制冷劑，干冰自然成為冷鏈運輸的搶手貨。

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