響-汽車進口音響-俄羅斯STP隔音

響-汽車進口音響-俄羅斯STP隔音。

　　很多網友反映在實體店試聽的丹拿音響效果很不錯，自己在網上購買了安裝在車上之后，但是效果不好，如果是這種情況的話那基本上是買到假貨了，丹拿（Dynaudio）作為來自丹麥的音響，無論是知名度、產品質量及市場占有率都有很大比重，因此假貨就大肆橫行，導致無數單粉和玩家都屢屢中招，

　　對此，跟大家介紹下如何鑒別丹拿喇叭的真偽，以目前市面上銷售很火爆的丹拿ESOTAN372為例：

　　1、真假防偽標簽

　　防偽標簽很明顯的看得出區別了吧，大家特別注意中間的A 字，仿冒假貨的A字里面是有缺陷的。而真品字體清晰圓滑細致，A字母是沒有缺陷。

　　2、丹拿LOGO真假

　　3、包裝、字符條碼和標識

　　4、丹拿ESOTAN372 真假高音對比

　　拆開高音罩對比，仔細看是能看到高音線圈引線而假冒的是看不到。

　　5、丹拿ESOTAN372 中音真假對比

　　大家留意看磁鋼保護套的LOGO和字體。真品清晰，仿冒品粗糙。焊點真品比較規整，引線不會過長。真品的螺絲比較大一些，喇叭橡皮邊和盆體之間的膠水，是沒有看到膠水的。仿冒的就可以明顯看到膠水。

　　6、丹拿ESOTAN372 中低音喇叭真假對比

　　最關鍵的二維碼識別真假

　　真品的二維碼 比較大 用微信掃描二維碼就會出產品型號串碼：MF172A517052600332

　　價碼的二維碼 比較小 用微信掃描二維碼就會出產品型號串碼：MF172A516042600060

　　中低音單元的橡皮邊沒有膠水溢出現象，假冒的有明顯膠水溢出，有圖有真相自己看吧

　　接線柱大家留意看假貨和真貨的螺絲用料。

　　最明顯的一個區別在音盆二維碼上面還有一串產品的串碼也就是二維碼掃碼之后的串碼。真品是有的而假冒品是沒有串碼。

　　中低音單元正面對比圖

　　7、丹拿ESOTAN X372 被動分頻器真假對比

　　下圖的電容真品和假品還是有明顯區別，電路板上也是有細微的區別！

響-汽車進口音響-俄羅斯STP隔音。

隨著我國汽車音響產業的迅速發展，越來越多的汽車音響發燒友都開始選擇自己心儀的系統。無論對音響的品質要求高低，車友們總能從音樂中發現美好。下面就讓小編總結一下一套完整的汽車音響，需要哪些專業器材。

　　一、音源

　　這里我們最熟悉的音源就是大屏主機，不僅可以控制音樂看視頻，還能控制其他電器，放松時只需要放上一張自己中意的CD或U盤。無論是哪位歌手或歌聲，都需要主機解析，有時為了達到更的體驗甚至可以自己加裝一臺高解析力的主機。

　　二、音樂媒體

　　聆聽交通狀況的時候，我們常打開主機收聽廣播電臺，放歌的時候我們有時候會用手機連接主機、用U盤連接主機，或者放上自己心儀的卡帶、CD，這就是媒體，不管里面收錄的是哪位歌手的歌聲，只要自己喜歡就行。

　　三、音頻處理器

　　這個一般都需要加裝，它的主要作用是幫助汽車音響效果調試到舞臺感，可以控制左右聲音的平衡、高低音的調整、前后音量的調整，此外還有比較復雜的音頻均衡器（簡稱EQ），通常可以多達31段，簡單來說，它可以模擬出舞廳、體育館、音樂廳的效果，讓你身臨其境。

　　四、功率放大器

　　功率放大器簡稱功放，一般來說，原車主機給喇叭的功率大多只有幾伏特，那么這樣就會造成喇叭聲音效果不足，并且聲音開大會出現失真的后果，如果改裝喇叭的話，需求的功率主機根本滿足不了，因此就需要加點“動力”，讓音頻信號增加幾倍甚至幾十倍。

　　五、揚聲器

　　將電能轉換為聲波，就是揚聲器的主要作用，也就是我們通常俗稱的就是喇叭，其分類有很多，動圈式喇叭、超低音喇叭、三分頻、兩分頻等，它通電磁鐵驅動振膜發出聲音，是主要影響音質效果的器材。

　　六、傳輸機構

　　汽車音響的傳輸機構也就是線材，它同樣是不可或缺的部件，但往往被忽視，其實線材的好壞也影響音質，它的阻抗值、絕緣性、材質、直徑等，都影響著訊號的傳送，只要追求高品質的聲音，線材材料的純度必定是越高越好。

　　改裝汽車音響，自然是為了讓音響表現比原車系統有所提升，而在車上最容易體現出改裝效果的，無疑就是超低頻。目前國內市面上的主流車型，原車音響大多都沒有使用超低音喇叭，這就使得原車音響在超低頻方面存在不足；因此，即便只是進行較為簡單的音響改裝，只要加上一個超低音喇叭，就已經足以讓音響表現在超低頻段得到補足，效果自然也就會產生顯著的改善。

　　不過一旦決定了加裝超低音單元，另一個讓不少車主感到困擾的問題又會隨之而生——無關乎音質，關乎空間占用。我們都知道，超低音單元要發揮出好的效果，都必須使用音箱進行安裝，而且對音箱的容積也有嚴格的規定，而這就代表加裝超低音單元，往往會占用掉車廂上的不少空間，甚至直接影響行李箱的儲物作用；同時一個超低音加上音箱，往往都會有頗大的重量，安裝在車上后，自然或多或少也會讓油耗有所增加。

　　超薄超低音的好處，在于厚度較傳統超低音更薄，從而有了更淺的安裝深度以及更小的箱體容積，安裝更加靈活簡便、空間占用更少、重量也隨之更輕。不過在效果方面，由于超薄超低音需要盡可能減少厚度，因而音圈長度、沖程深度等往往也會打了折扣，因此如果在結構設計上沒有掌握足夠的技術，超薄超低音的效果往往也會相對遜色于傳統超低音單元。

　　然而對于被許多人譽為“世界超低音”的美國捷力JL Audio來說，要解決好超薄超低音的上述技術問題自然并非難事。為了讓TW3系列超薄超低音在節奏感的演繹上，能夠有讓人過耳不忘的精彩發揮，美國捷力JL Audio的設計團隊在設計注塑成型的音盆時應用了“同心管”結構，讓音圈和環形盆架可以和音盆緊密交融，并且獲得一個比常規超低音設計體積更大的“動力系統”。而在音箱體積上，TW3也只需要一個有限的容積，就能夠發揮出讓人滿意的強勁表現。

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