透水路面|貴州透水印花路面-貴州透水印花地坪

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的開展，為加快環(huán)境質(zhì)量的改善，西安市交通運輸局公路工程管理處依托107省道西安境改擴建項目，與長安大學(xué)合作開展降塵透水路面及其關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究，探索降塵減霾的新途徑，首次將Ⅰ型透水路面應(yīng)用于混凝土橋面鋪裝，提出了透水路面橋面鋪裝施工的關(guān)鍵工藝，為透水瀝青路面的應(yīng)用推廣提供技術(shù)支撐。

施工區(qū)域設(shè)置圍擋及安全警示標(biāo)牌

透水降塵路面現(xiàn)場施工

透水降塵路面施工后

西安市交通運輸局公路工程管理處聯(lián)合長安大學(xué)經(jīng)過大量試驗研究后，于2019年6月4日進(jìn)行了試驗段鋪設(shè)。建設(shè)過程中對原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，為透水瀝青混合料中集料與集料之間的良好黏結(jié)力，膠結(jié)料采用高黏度改性瀝青，其60℃動力粘度大于50000 Pa·s，礦料級配設(shè)計的空隙率為20%，使其在保證路面結(jié)構(gòu)性能的前提下、能充分發(fā)揮透水性能。在拌合的過程中，安排專人在拌合站進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，將出料溫度控制在185℃左右。在攤鋪之前，上下面層之間設(shè)置0.6mm左右厚度的熱瀝青防水層，防止雨水下滲影響下面層結(jié)構(gòu)強度；路側(cè)設(shè)置寬度為15cm的排水溝，降雨過程中入滲的雨水可沿路拱橫坡匯至排水溝，排出路表。在攤鋪的過程中，采用兩臺滑膜攤鋪機組成梯隊施工，攤鋪速度為1.8-2.2m/min。配備15噸雙鋼輪壓路機按照要求進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓。路面鉆芯取樣后，測試得面層的壓實度達(dá)97.68、空隙率為20.7%，均符合規(guī)范要求。通車后路面運行狀態(tài)良好，在陰雨天氣，與密實路面相比，能實現(xiàn)良好的透水效果，有效抑制地表灰塵的遷移和進(jìn)一步擴散。

開展降塵透水路面及其關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究，符合我國綠色、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。將降塵透水路面應(yīng)用于公路建設(shè)中，能顯著提高道路的生態(tài)環(huán)保效益，既減輕了路面排水系統(tǒng)的壓力，提高了道路的行車安全，又在這一過程中沖刷了路表灰塵，緩解道路揚塵對環(huán)境的影響，起到降塵減霾的作用，切實踐行了綠色發(fā)展理念，推動了生態(tài)文明建設(shè)。

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