亞洲柴油煉油利潤(rùn)率周四(3月3日)回吐前一交易日的部分漲幅，由于供應(yīng)龐大且進(jìn)口較多，因此市場(chǎng)依舊承壓。交易商稱，一段時(shí)間以來，從亞洲到歐洲的套利船貨已基本不存在，這是市況轉(zhuǎn)弱的信號(hào)。

　　一位印度交易商表示，“我們甚至聽說一些市場(chǎng)人士尋求將部分船貨運(yùn)往非洲，而不是歐洲，因?yàn)榉侵薜慕?jīng)濟(jì)情況更好一些。”

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，3月2日止當(dāng)周新加坡陸上中質(zhì)餾分油庫(kù)存連續(xù)第三周增加，升至逾15周高位1253.7萬桶。

　　盡管近期期貨溢價(jià)大幅收窄，但交易商稱，仍有一些裝載柴油的油輪停泊在新加坡外海，加之新加波岸上庫(kù)存不斷增加，市場(chǎng)供應(yīng)過剩的情況進(jìn)一步加劇。

　　不過，雖然供應(yīng)過剩，但指標(biāo)柴油和航煤價(jià)差周四（3月3日）基本持穩(wěn)。指標(biāo)4月含硫500ppm柴油裂解價(jià)差周四下跌0.12美元，至每桶10美元；航煤煉油利潤(rùn)率下降0.11美元，至每桶11.36美元。

　　新加坡現(xiàn)貨市場(chǎng)周四達(dá)成一筆交易，Sietco從道達(dá)爾買入25萬桶含硫500ppm柴油，船期為3月23-27日，價(jià)格為較新加坡報(bào)價(jià)每桶貼水0.40美元。