雙11網(wǎng)購(gòu)雙12到手 快遞：我們也無奈

時(shí)間：2015-12-20 09:24:46 來源：電商報(bào) 點(diǎn)擊量：624

在倉(cāng)庫里滯留了一個(gè)月

秦女士今年雙十一購(gòu)買了多件商品，不料都遭遇相同情況：快遞已經(jīng)到達(dá)同城卻遲遲不見發(fā)貨，滯留了近一個(gè)月，而且這些滯留快遞均在韻達(dá)的同一家分站里。

秦女士多次聯(lián)系韻達(dá)快遞客服，“每次客服都說會(huì)去核實(shí)，幾分鐘后給我回電話，結(jié)果就沒有了音訊。”

直到本周，秦女士的四個(gè)快遞才陸續(xù)送到。上門快遞人員的解釋是，秦女士家附近的韻達(dá)分站爆倉(cāng)了，分揀人員不夠，導(dǎo)致大量貨品堆進(jìn)倉(cāng)庫內(nèi)無人分揀。快遞人員只能無秩序遞送，能送多少送多少。如此混亂直接導(dǎo)致了一批貨品的遺失。閔行區(qū)王先生購(gòu)買的商品就在韻達(dá)快遞的派送中遺失，最后要求賣家重新發(fā)貨。

事實(shí)上，被韻達(dá)“慢遞”折磨的用戶不在少數(shù)。北京、南京、無錫、杭州等地不少用戶在網(wǎng)上訴苦，雙十一期間購(gòu)買的商品在同城派送過程中遇阻，滯留二三十天。一位寧波網(wǎng)購(gòu)族告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，原本由韻達(dá)派送的快件最后竟然是百世匯通快遞送上門的。

韻達(dá)站長(zhǎng)：我們也無奈

記者從上海、杭州、寧波多位韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)處了解到，每年的雙十一大考讓很多韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)不堪重負(fù)。

一位上海寶山區(qū)韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)告訴記者，雙十一的快遞量是平時(shí)的三倍之多，為了節(jié)省開支，他們每年會(huì)在11月14日-20日這段時(shí)間聘用臨時(shí)工。臨時(shí)工按件提成，1-2元／件，高于平時(shí)的0.5元／件。但由于時(shí)間倉(cāng)促，臨時(shí)工并不好找。今年，這家物流網(wǎng)點(diǎn)就沒有招到人，一共只有7名快遞員，平時(shí)日均800件的快遞量，在雙十一期間上升至日均3000單。人手短缺讓快遞網(wǎng)點(diǎn)不堪重負(fù)，這家站點(diǎn)倉(cāng)庫內(nèi)的貨直到11月27日左右才清完。

這位站長(zhǎng)表示，今年臨時(shí)工尤其難找，為了迎接雙十二，他決定招聘4名正式快遞員，在韻達(dá)，一位快遞員的平均收入是4000-5000元。這位站長(zhǎng)稱，近年來快遞業(yè)人員流失很嚴(yán)重，不少快遞員承受不了高生活成本的壓力紛紛轉(zhuǎn)崗或回老家。

讓網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)抱怨的不僅是人手短缺，還有韻達(dá)中轉(zhuǎn)站的效率過低。這位站長(zhǎng)說，派件慢的部分原因在于中轉(zhuǎn)分撥中心，原本應(yīng)該一天之內(nèi)分撥到各個(gè)站點(diǎn)的節(jié)奏，雙十一期間至少要4-5天才能出貨，“分撥中心的人員安排有問題，同樣是人員不足，件發(fā)不出去，在分撥中心一堆就能堆上好幾天。”

管理模式滯后

雙十一大促前，各家快遞公司拍著胸脯說，已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)大考的準(zhǔn)備，但現(xiàn)實(shí)卻并不盡如人意。

有關(guān)韻達(dá)倉(cāng)庫雙十一期間滯壓快遞件的投訴從2010年開始就沒斷過，在百度里以“××快遞太慢”為關(guān)鍵詞搜索，結(jié)果顯示，與其他“三通”相比，韻達(dá)的投訴量明顯偏多。

在上述韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)看來，快遞變慢遞的主要原因還是管理模式太落后。據(jù)了解，韻達(dá)和圓通等傳統(tǒng)快遞業(yè)從成立之初采取的就是加盟制，一般而言個(gè)人只要繳納50萬元就能承包一處網(wǎng)點(diǎn)。站長(zhǎng)們吐槽，韻達(dá)對(duì)加盟店的管理主要手段是罰款，比如商品遞送超出時(shí)間就要被罰款。每年雙十一都是“罰款高峰”，大部分站點(diǎn)都因“超時(shí)”被罰過幾萬元。另外還有各種“名頭”，“官方客服打你電話不接，或者接了不說專業(yè)術(shù)語，就得被罰款。”一些站長(zhǎng)抱怨，剛開始承包的一兩年時(shí)間內(nèi)，賺來的錢基本上只夠付罰款。

對(duì)于雙十一期間站點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站是否要加派人手，韻達(dá)總部并不具體插手。“我們即使雇傭再多人，到最后肯定還是要爆倉(cāng)，那就省下錢來付罰款咯。”一位嘉興的韻達(dá)站長(zhǎng)坦言，幾年下來，公司的管理模式一點(diǎn)沒有變過，只顧壓價(jià)接單，卻并不考慮各站點(diǎn)實(shí)際運(yùn)力。