蘇華：4S店外采配件及知識產(chǎn)權如何分配？

時間：2015-11-15 20:40:59 來源：慧聰網(wǎng) 點擊量：510

    相比獨立維修廠，在配件質(zhì)量方面，消費者似乎更信任整車廠授權的4S店體系。但隨著市場的變化，車企開始允許經(jīng)銷商外采。那么，因不告知消費者外采配件非原廠件而損害車企形象時，車企能否對4S店外采配件進行管理？經(jīng)銷商向獨立維修廠供應原廠配件，車企能不能限制？對此，廣匯汽車相關負責人表示，如果車企要求經(jīng)銷商提供外采配件記錄，其也應公開原廠配件的生產(chǎn)商。

蘇華博士

    蘇華博士表示，車企可以要求經(jīng)銷商明示配件來源并要求可追溯，保證消費者的知情權和選擇權，但車企管理經(jīng)銷商的配件銷售行為還需具體考量。同時，由于獨立維修廠等同于最終用戶，車企不應禁止經(jīng)銷商向獨立維修廠供應原廠配件。

    在配件知識產(chǎn)權方面，有車企認為，流通自由與車企知識產(chǎn)權確實存在矛盾，零配件商在配件上印有車企商標后，不應直接售賣而應經(jīng)車企授權，并認為車企原廠配件的知識產(chǎn)權不應侵犯。吉利汽車相關負責人表示，車企允許經(jīng)銷商外采零配件，但《指南》也應充分保護車企的知識產(chǎn)權，在經(jīng)銷商售賣同質(zhì)件而非原廠件的時候，必須告知消費者。

    對此，到場的5家零部件企業(yè)多表示，有時零部件的開發(fā)成果并非只屬于車企，也有共同所有的情況。對于初裝配件，是印有車企商標還是車企和配件企業(yè)商標都要標示，也就是說雙標件的問題，《指南》應有體現(xiàn)。配件企業(yè)馬勒相關負責人說，整車企業(yè)和零配件企業(yè)或可按雙方的貢獻程度簽訂合同，界定相應的知識產(chǎn)權和配套責任，并呼吁希望給零部件企業(yè)一些空間。對此，有律師認為，零部件問題與《反壟斷法》似乎并沒有十分密切的關系，但也表示車企即使擁有知識產(chǎn)權也不應濫用。