2014年以來，隨著新能源汽車推廣政策的到位、消費者環保意識的普及、新一代純電動車和插電式混合動力車技術水平的提升以及鋰電池和關鍵材料產能增長帶來的成本降低，新能源汽車市場火爆。新能源汽車市場持續升溫，拉動了鋰離子電池和關鍵材料快速發展。受技術、市場和標準等多重因素推動，我國鋰電池電解液行業已經進入整合期。

　　電解液是鋰離子電池四大關鍵材料之一。“十二五”期間，我國政府鼓勵電解液開發，以滿足動力電池高容量密度、高循環性等要求。同時，工信部于2014年底發布《鋰離子電池行業規范條件》(征求意見稿)，規定單個企業電解液年產能不低于2000噸、電解質不低于500噸。預計2015年全國電解液產量有望增長20%以上，總量超過5萬噸。

　　賽迪顧問股份有限公司新能源汽車產業研究中心分析師指出，預計到2020年，傳統3C市場鋰電池的需求量達到109000MWh，年均復合增長率達13.68%，對電解液的需求量達10.9萬噸；儲能用鋰電池需求會達到15204MWh，對電解液的需求量達到1.5萬噸。我國電解液仍有廣闊的發展空間。業內人士認為，我國鋰電池電解液行業正出現明顯分化，已進入產品技術升級和集中度提高的整合期。尤其是《鋰離子電池行業規范條件》實施后，準入門檻將進一步提高，以規模、技術、資本等綜合實力論成敗的新格局將確立。

　　多氟多化工股份公司副總經理李云峰表示，鋰電池電解液行業將向具有成本優勢和消費潛力的地域轉移，中國將成為世界電解液主要制造國家，預計產量占比將超過60%。隨著國外電解液企業陸續完成產能轉移，我國的電解液企業數量還會增加，同時行業重組整合也會加劇，這有利于提升優勢企業和整個行業的競爭力。