發(fā)改委批復(fù)合浦至湛江鐵路工程 總投資138億

時(shí)間：2015-06-10 14:20:07 來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站 點(diǎn)擊量：391

　　國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于新建

　　合浦至湛江鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)

　　發(fā)改基礎(chǔ)[2015]627號

　　中國鐵路總公司，廣西自治區(qū)、廣東省發(fā)展改革委：

　　中國鐵路總公司和廣西自治區(qū)、廣東省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2014〕1150號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、為加快構(gòu)建我國南部沿海鐵路通道，完善鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，提高沿海港口疏運(yùn)能力，同意報(bào)來的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經(jīng)鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里。配套建設(shè)鐵山港聯(lián)絡(luò)線、北海聯(lián)絡(luò)線和引入湛江樞紐相關(guān)工程。預(yù)留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。

　　（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：200公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：850米。閉塞類型:自動閉塞。其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50091-2006）。規(guī)劃輸送能力：客車90對/日，貨運(yùn)3000萬噸/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目總投資138億元，其中工程投資131.9億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)6.1億元。資金來源為：項(xiàng)目資本金69億元，占總投資的50%；廣西自治區(qū)、廣東省負(fù)責(zé)各自境內(nèi)征地拆遷工作和費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用由投資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份；其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金解決。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理。建設(shè)工期為3年半。

　　四、下階段工作。進(jìn)一步優(yōu)化工程建設(shè)方案，深化研究湛江樞紐布局。節(jié)約和集約利用土地，加強(qiáng)對飲用水源和文物古跡等環(huán)境保護(hù)工作。明確資金籌措方案，落實(shí)地方出資來源。認(rèn)真研究運(yùn)營補(bǔ)貼和土地綜合開發(fā)等方案，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。

　　五、請國家電網(wǎng)[微博]公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　國家發(fā)展改革委

　　2015年4月2日