對話孫建偉：汽車電商不需要飛

時間：2015-05-25 15:51:55 來源：孟鏑 點擊量：330

    上海車展的新展館非常巨大——用汽車媒體人的話說，簡直“大到令人發(fā)指”，因此在6.2館零部件展廳6號門附近的車惠網(wǎng)展臺顯得更小。在午休的間歇，孫建偉，這個80后創(chuàng)業(yè)的車惠網(wǎng)CEO向筆者談起了他的夢想——與車展上那么多廠家和媒體老大侃侃而談的高大上的夢想相比，這個夢想顯得那么平實。

    月銷萬臺 僅僅是個開始

   “處在風口，豬都能飛起來！”，這是互聯(lián)網(wǎng)時代廣為流傳的神話，車惠網(wǎng)是那頭“飛起來的豬”么？

    從數(shù)字看，近兩年汽車電商概念越來越熱，汽車之家、易車、阿里、京東，甚至包括上汽，都對這個萬億級的市場虎視眈眈。就在這樣一個巨頭林立的領域，由中國平安和蘭馨亞洲聯(lián)合投資的車惠網(wǎng)，卻用短短2年不到的時間，以獨特的O2O汽車電商模式，迅速從0做到了月銷售汽車近萬臺——看起來的確是。

    但孫建偉對這個說法并不認同。

    他從2004年開始通過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，獨自一人拿著僅有的1500元創(chuàng)辦車訊網(wǎng)，一個汽車網(wǎng)媒。在經(jīng)歷4年的打拼，車訊網(wǎng)已然成為華東地區(qū)最有影響力的汽車網(wǎng)媒之一，公司年收入近2000萬元，凈利潤近400萬元，而且這個時候，公司沒有對外融過一分錢。這對于一個從小窮慣的小伙子來說，有點飄飄然，做了很多錯誤的決策，最終2011年開始，車訊網(wǎng)的業(yè)績一落千丈，公司開始虧損。痛定思痛，他對自己、對互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)作了總結(jié)：1、現(xiàn)在的4S店新車銷售效率低下；2、未來汽車的銷售應該是互聯(lián)網(wǎng)化的。基于這兩個判斷，他創(chuàng)辦了車惠網(wǎng)，而且短短時間內(nèi)，月銷已經(jīng)接近萬臺——“這僅僅是個開始，我不想做被風吹起來的那頭豬，但車惠網(wǎng)也不僅僅是再等著那陣颶風，而是希望成為風的一部分”，孫建偉如是說。

       汽車電商 “汽車為本電商為輔”

    “互聯(lián)網(wǎng)帶來的是效率，而不是概念”。這是孫建偉一直以來的看法。他從2004年開始做汽車團購，當時的目的是為了更多的去賣廣告。但他覺得汽車團購不夠“電”——傳統(tǒng)的方式效率太低，但我覺得汽車團購夠“商”——市場非常巨大。買車是大事，甚至是全家決策的大事，很難說看個網(wǎng)頁就沖動消費，現(xiàn)在如此，未來3年還會如此，購車者選擇車惠網(wǎng)也許不太關心它“是否是電商”，但卻一定會關心兩點：1、這個形式消費者能否更加便捷；2、整個購車過程是否足夠可靠。

    從這個思路出發(fā)，車惠在嘗試摸索一些其他模式：比如“惠買車”的比價模式車惠網(wǎng)2013年就嘗試過。“只要能更快幫廠商賣車，讓消費者得到實惠的方式，我們都會去干！”孫建偉的話相當實在。

    如此實在的想法、更加實在是指被他稱為“屌絲”的落實手段何以迅速取得初步成功？孫建偉認為有三個原因  ：一是整個團隊包括他本人的經(jīng)驗；而是因為“屌絲”——從普通用戶角度考慮問題，因此更加接地氣；第三個是“更加土匪”——說到此他笑著解釋，“土匪”不是作風蠻不講理，而是以結(jié)果導向，決策迅速，緊跟市場變化，手段靈活。

        在強手中生存的絕招和智慧

    汽車電商，電商是形式，汽車——從廠家、經(jīng)銷商到消費者才是實質(zhì)。當談到如何在汽車之家、易車、阿里、京東等“汽車電商巨頭”存在的時代生存時，他這樣說。

    “中國每年賣2000萬臺車，這是一個無比巨大的市場，我們并不擔心巨頭來做汽車電商，反而，我們覺得他們幫忙炒熱的概念，但他們僅僅是概念。在我看來，汽車之家、易車還是以賣銷售線索為主，而車惠已經(jīng)在賣車，他們要拋開媒體的基因，對于他們自身而言，是個無比巨大的挑戰(zhàn)！至于阿里，最近成立了汽車事業(yè)部，但在我看來，汽車電商，和百貨電商不一樣，百貨類電商在線下只需要物流就能完成整個購買環(huán)節(jié)，而汽車電商需要的遠遠不止這些！當然，我們也在關注他們，取長補短，我們相信車惠會走出一條獨特的汽車電商之路。”

    “不走尋常路”的孫建偉并沒有諱言中國平安的投資。“中國平安是一家了不起的公司，我們當時選擇平安，就因為他能帶給我們資金以外的更多資源和管理幫助。其實，我們A輪的投資商業(yè)很牛——蘭馨亞洲，成功投資了CHE168和汽車之家，而所有有關各方與車惠都有共同的愿景和價值觀”。他如此解釋。

    雖然他一直在談一個夢想，但卻基本沒有用到“夢想”這個詞。在訪談結(jié)束前，他如此描繪車惠網(wǎng)的未來：現(xiàn)在新車銷售相當?shù)兔裕埠艿停@是廠家和經(jīng)銷商都在苦惱的問題。但我依然相信新車銷售是一切汽車消費的源頭，未來2年車惠網(wǎng)依然會堅持“做好新車的銷售”的目標——讓消費者能夠真正實惠的買到車，落地行動才是最重要的，而這個過程需要很多的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都存在著巨大的商機——我們要怕的不是沒有機會，而是在太多的機會面前不迷失自己的初衷。

    車惠網(wǎng)會是明天的汽車之家甚至阿里么？我沒法回答這個問題，就像當初沒有人能回答“汽車之家會像今天的某某門戶汽車專欄那么牛”么一樣。