昨日(5月18日)，國家發(fā)改委批復了六條鐵路軌道交通項目，其中包括兩條高速鐵路、兩條普通鐵路，以及成都、南寧兩市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。這些項目的投資額合計超過2500億元。
　　同日，中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)發(fā)布鐵路主要指標完成情況顯示，今年前4月，我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成1321億元，同比增長22%。“往年鐵路建設(shè)的高潮一般都是在下半年，今年鐵路建設(shè)開年就呈現(xiàn)井噴狀況，說明加快鐵路建設(shè)已經(jīng)成為全社會共識，并且各界支持力度很大。”中國工程院院士王夢恕認為，今年鐵路投資有望超過去年的8000億元投資，再創(chuàng)新高。
　　和投資紀錄一同刷新的，還有鐵路總公司高企的債務(wù)。從鐵總先后發(fā)布的一系列數(shù)據(jù)可以看出，鐵總的負債額和負債率在持續(xù)攀升。據(jù)測算，鐵總在去年四季度新增債務(wù)1439.39億元；今年一季度，鐵總債務(wù)繼續(xù)增加了717億元，負債率也從去年底的65.52%，增至今年3月底的66.20%。
　　根據(jù)鐵總剛剛發(fā)布的2014年年報和2015年一季報，公司2014年全年實現(xiàn)利潤6.36億元，然而今年一季度虧損就高達64.61億元。
　　在煤炭等運輸量下降，經(jīng)濟增速放緩的背景下，鐵路貨運發(fā)送量自2013年3月以來已經(jīng)連續(xù)下滑2年有余，一季度鐵路貨運更是大跌9%，運量跌回5年前的水平。
　　盡管運輸收入出現(xiàn)下降，但運輸成本卻仍在增加。數(shù)據(jù)顯示，2014年鐵總的運輸成本總計達到了6532.69億元，相比上一年的5976.5億元增加了556億元，增幅達到了9.3%。
　　與此同時，國家發(fā)改委5月14日批復，同意中國鐵路總公司今年發(fā)行1500億元人民幣鐵路建設(shè)債券，規(guī)模與去年持平。
　　而地方層面上也在積極為鐵路投資尋找資金來源。剛剛公布的四川省2015年財政預算調(diào)整方案顯示，擬新增地方政府債券155億元，鐵路正是重點投資領(lǐng)域之一。